【在2019赛季前的生涯总结】

【F3生涯 / 2016年战绩】

【F2生涯 / 2017年战绩】
【F1参赛记录】

【2019赛季 澳大利亚站】
第一次练习赛：第三，1:23.673
第二次练习赛：第九，1:23.754
第三次练习赛：第三，1:22.749
排位赛：第五，1:21.442（Q3，最快）
正赛：第五（处于积分榜第五位，10分（+10））
比赛重要节点：第1圈发车超车未果，第9圈冲出赛道，第29圈进站上硬胎，比赛后半段曾与维特尔仅差0.3秒，后没有继续尝试（原因可能是出于保守的主动放弃或车队指令）

【2019赛季 中国站 4月15日 第一千场F1大奖赛】
第一次练习赛：第三，1:34.617（Leader +0.256，Interval +0.049）
第二次练习赛：第七，1:34.158（Leader +0.828，Interval +0.194）冷却系统故障
第三次练习赛：第三，1:33.248（Leader +0.418，Interval +0.026）
排位赛：第四，1:27.866（Q3）（Leader +0.418，Interval +0.026）
正赛：第五（处于积分榜第五位，36分（+10））
比赛重要节点：比赛前上海有风天气，侧风对车手驾驶有一定影响。
排位赛中勒克莱尔发挥并不完美。Q3结束后，勒克莱尔在TR中爆粗口并表示整个周末都在迷失。
暖胎圈一切正常。
比赛起跑，博塔斯起步空转影响维特尔速度，一号弯勒克莱尔借机超越。
第十一圈，勒克莱尔没有很好的跟上博塔斯的节奏，被车队指令要求与维特尔互换位置。
第二十二圈，博塔斯进站，勒克莱尔借机升至第二。
第二十三圈，汉密尔顿进站，勒克莱尔随之换上硬胎，出站后位置掉到第五。
第三十七圈，博塔斯再次进站，并在出站后排在勒克莱尔身后。勒克莱尔展现出十分漂亮的防守，但是无奈轮胎差距过大，在第三十九圈被超越。
第四十七圈，勒克莱尔轮胎衰减明显，再次进站。完成换胎后勒克莱尔正常起步，但是由于信号灯延迟踩了一脚刹车，时间损失严重。导致出站后与前面的维斯塔潘差了十四秒。
最终勒克莱尔的名次在最后十圈没有变化，在第一千场大奖赛以第五完赛。

【2019赛季 阿塞拜疆站 4月28日 】
第一次练习赛：第一，1:47.597 （Interval -2.000）只有法拉利两名车手做了计时圈（拉塞尔事故原因）
第二次练习赛：第一，1:42.872（Interval -0.324）
第三次练习赛：第一，1:41.604（Interval -0.198）
排位赛：第十（第八发车），1:41.955（Q2，黄胎）
由于心理压力大，虽然锁死但是没有选择进入缓冲区，在八号弯上墙
正赛：第五（处于积分榜第五位，47分（+11））
比赛重要节点：暖胎圈一切正常。
起步罕见的没有发生撞车，而勒克莱尔则被包夹，被塞恩斯和里卡多超越，掉到第十。
第三圈，勒克莱尔超越里卡多。
第四圈，勒克莱尔超越科维亚特。
第七圈，勒克莱尔超越佩雷兹。
第十圈，勒克莱尔超越维斯塔潘。
第十二圈，勒克莱尔刷紫。
第十五圈，由于中胎起步并未进站，勒克莱尔开始领跑。
第三一圈和第三十五圈，勒克莱尔相继被汉密尔顿与博塔斯超越。
第三十四圈，由于轮胎衰减，勒克莱尔放过维特尔。
第三十五圈，勒克莱尔进站更换红胎，并在一圈后超越嘉斯利。
第四十五圈，勒克莱尔进站再次更换红胎拼最快圈。
FINAL LAP，勒克莱尔绝杀最快单圈（1:43.009），创造赛道纪录。

【2019赛季 西班牙站站 5月12日 】
第一次练习赛：第三，1:18.172 （Leader +0.221）只使用了软胎
第二次练习赛：第三，1:17.585（Leader +0.301）
第三次练习赛：第一，1:17.099（Leader +0.531）
排位赛：第五，1:17.388（Q3，红胎）
Q2路肩造成底盘受损，Q3仅完成两圈
正赛：第五（处于积分榜第五位，47分（+11））
比赛重要节点：暖胎圈一切正常。
起步，维特尔一号弯锁死，回赛道时被维斯塔潘超越，同时阻挡到了勒克莱尔。
第八到十二圈，勒克莱尔尝试超车维特尔未果。
第十二圈，车队指令，勒克莱尔超越维特尔。
第二十六圈。勒克莱尔进站换硬胎。
第三十六圈，勒克莱尔让过维特尔。
勒克莱尔最终以第五完赛，除了起步此场比赛平淡无奇。

不好意思，好久没更了，最近马上搞起来