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18上海、北京基本都是，大连沈阳长春有一部分，还有南京1号线八卦洲大桥南 首班车最晚的是福州，东部沿海城市6：30属实奇葩
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10例如深圳地铁5号线的这一种，5号线首末站均可以跟2号线换乘，也就是说首末站可以换乘同一条线路。这里5号线就是A线路，2号线就是B线路。一般情况下，这种情况理论上在组合环当中容易出现，且条件较为苛刻。必须要是首尾都能换乘，像很多组合环一边差个几站，条件就不再成立。 类似情况还有哪些？
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200大兴机场通了地铁，但是大伙好像也不乐意去坐啊？也就30.8%的人坐轨道交通去大兴。 坐机场的人基本都是有点小钱的，而且带行李，坐地铁还得安检、上上下下的，所以大部分机场客流还是选择自驾打车去机场。即使在北京都是如此，在地铁网络远未成熟的中等城市，真的有那么大比例的乘客选择地铁去机场吗？ 中国还有不少年客流千万级、省会级机场没有地铁，似乎运营的也还行？加了地铁真的能提升很多吗？不会是轨道交通狂热者的幻想吧？
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892025年开通轨道交通新线路的城市
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234目前国家暂时不接受新的地铁城市批复，其根本原因是因为口罩原因产生的财政问题以及2017年包头地铁事件。但是我个人认为这只是一时，不可能是一世，后续终归有一天会开放新的地铁批复。那么，我看好以下四个城市可以成为首批新晋地铁之城。 首先我最看好的就是泉州，作为南方城市当中少有的GDP破万亿却没有地铁的城市，这实在是有些尴尬。泉州人口近几年增长率在我所设想的这几个城市当中最高，并且福建省近几年整体的经济发展水准也
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10下图为真实的波士顿通勤铁路线路图，实际上没有直通
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83中国制造业发达，电驴购买成本很低，又在神奇的国情下，电驴不需要考驾照上保险，还享有超级路权——可以逆行、闯灯、可在人行道/马路上任意选择，因此直接把5km左右的交通需求吃掉一半以上。 这就是为什么县城的公交车做不下去了，稍有活力的年轻人都喜欢电驴，毕竟你再怎么完善公交哪怕做到5分钟的间隔，也不可能有电驴随到随走风一样的自由。 但是电驴又不是普适性的： 电驴无法满足老人小孩学生游客伤病者等群体的需求，而且电驴
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35目前还有四个省会城市没有通地铁，分别是银川海口西宁和拉萨，这四个城市当中，GDP最高的银川GDP都未能突破3000亿元，其他的三个那更不必说。因此现阶段不可能批复地铁。 不过开放批复之后，相对于东部GDP将近万亿的普通地级市，可能会对省会城市有所照顾。因此我也对以下四个城市的地铁进行一个大致框架的前瞻。 银川：1号线西夏区到兴庆区东西走向，2号线贺兰县到永宁县南北走向。 海口：1号线市ZF-秀英-琼山-机场，2号线市区内加密通到共 4 张
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19广州地铁12号线，按照部分网友的预测，今年很有可能将“断身”开通，也就是先开通两头，中间的“身体”部分暂缓开通。 国内的地铁，出现这种“断身”现象，最早出现在北京地铁1号线上面，也就是世纪之交的时候。随后，天津地铁2号线，武汉地铁8号线，重庆地铁5号线，以及佛山地铁3号线（目前仍处于断身状态）都紧随其后。而北京作为开创“断身”的城市，除了1号线之外，8号线.14号线，包括现在还依然处于“断身”阶段的17号线，累计已经
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28重新规划成都地铁，有很多站没去过，不是很了解，纯个人向，牛马死前的幻想 线路：1号线 编组：8A 撤除站点： *撤除韦家碾、升仙湖（感觉没人，方便德阳线贯通） *撤除广都、五根松（历史遗留站点，这个地区的居民可以直接去华阳乘车，车辆段改至站华路） 新增站点： *新增杜家碾、友谊、凤台三路、双水碾（起点站杜家碾，与德阳S11线贯通，尤其缓解大丰保利地块出行困难、商业凋敝的问题） *新增桂花园、独角兽岛、兴隆（既然16号线红莲
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64汉口的1号线连续4个“古田”开头，看到这里你肯定感觉到很惊异了吧！这还没完，武昌这边的11号线“光谷”足足5个连续开头！ 记得重庆之前也玩过这样的站名，不过重庆不是首字开头，而是递进数字开头，也就是四公里五公里六公里这样的，不过重庆部分站点目前已经更名。 还有比这更疯狂的连续首字开头的站名吗？
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20我在广州，朋友在苏州，想在这个区域找一个有地铁的城市旅游，排除珠三角和长三角的几个重要城市，福州也不考虑 是不是就剩下长沙，武汉，南昌和厦门啊？还有什么有地铁而且比较好玩的城市吗？
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76香港“南昌”站、“马鞍山”站 福州“黄山”站 青岛“台东”站 佛山2号线在建“西安”站 郑州8号线在建“枣庄”站 成都“黄石”站、“九江北”站 杭州、宁波“朝阳”站（辽宁有个城市也叫朝阳） 还有什么
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66全中国没有第二条地铁线路是这样的，其它所有机场线都是阶梯票价，价格和乘坐距离成正比。香港机场快线有基本重合的东涌线替代，而北新桥-东直门-三元桥（-望京南）没有替代方案，别和我说13号线换10号线、5号线换10号线，绕的圈子还不够大吗？有快捷的机场线直达为啥不能坐？首都机场线也没有拥挤到上不去的程度吧，再怎么也没有10号线挤，多一点点短途客流怎么了？ 上海有大名鼎鼎的《莲浜专线》，无论坐几站都是7元，同样非常不公平乐活就好
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17s1是2017年投入正式运营的，大兴机场是2019年投入正式运营的。那当年规划大兴机场线的时候，为什么仍然选择时速160的普通铁路，而不是继续建设磁悬浮？我觉得引入上海那种高速磁悬浮也很合适捏毕竟浦东和大兴到市区都差不多距离 目前现有的s1线是中低速站站乐，全程9.4km设置8个车站，主要服务门头沟区居民往返市区及换乘其他线路。客流量不算很大，车辆运行时非常安静（加减速时除外）票价也算挺实惠了4块一人共 9 张
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16长寿北动车平均30分钟一班，20元一站直达重庆北，末班车21：20，整天30趟车，平均半小时一趟车，与现在的市郊铁路发车频率相近，票价更便宜，速度更快。 给四川领水县修也比给长寿修更有价值吧，毕竟邻水到重庆现在只有客运，去隔壁广安坐火车还要翻一匹华蓥山很不方便，邻水人口也比长寿多，涪陵更不用说了，交通枢纽
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90南京地铁，2010年客流量就实现首破百万。2010年当时，目前六九大战的四个新一线城市地铁客流量都未破百万，西安甚至连地铁都还没开通。就连一线城市深圳，也在南京的后一年，即2011年地铁客流量才实现破百万。可以说，南京地铁在当时甚至可以说随后的三五年都可以说是新一线当中的佼佼者，其地位也类似于现在的成都。我也承认南京地铁当时的建设具有前瞻性，但是我想说的是，南京地铁沦落成现在这个样子，是不是有些不应该了呢？ 其他
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106羊角1号线镇楼（此文为虚拟创作长篇系列，持续更新）
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303条:上海（5.10.11），上海也是支线使用最多的城市。 2条:成都（1.蓉2），广州（3.14），杭州（3.6），深圳（6，龙华有轨），重庆（3.6），香港（东铁，将军澳） 1条:昆明1，大连3，合肥4，金华金义东，绍兴1，台北中和 历史曾经拥有，目前已经消失的：杭州1，南京1，苏州4 目前正在规划或建设中：北京1，长沙6 上述支线包括名义上的支线。
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54共同特点就是，当时都有属于强行上马的成分。包头强行上A车，柳州在明知批复希望已经非常渺茫的情况下，依旧选择开工建设。 本质区别就是，包头当时本来已经批复，后续修改车型被叫停，纯属自作自受，并且这样下来也对城市的信誉造成了一定的负面影响，对于后续的发展较为不利。而柳州根本就没有批复，属于未批先建。 目前情况，包头已经回填，柳州高架柱子已经拆除。且未来几年即使放开批复，也不太可能成为首批。C
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9设想，无锡地铁2号线能不能像1号线和s1一样继续延伸到羊尖甚至隔壁常熟？过了无锡东站之后120时速，安镇直接跳过
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30除了台北那个可以换乘缆车，其他城市的动物园命名的站都不是换乘站。而北京那个交而不换（广州算上13号线也是交而不换）共 9 张
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1214号线二期东延 5号线东延 6号线北延 共计10站 15.9KM
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29某天早上5min间隔的L11，差点上不了车的节奏。幻岭墨砂
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38很多时候，为了规避地铁批复当中的某些限制，很多城市都开始尝试着“打擦边球”，也就是名义上跟发改委申报的是A，实际上是B。 第一种情况就是线路类型的问题。前几年浙江部分城市（金华温州）等通过市域线路的名义打擦边球建设地铁。不过目前这个路线在新规当中已经堵死。 第二种情况就是批复时线路号为A，通车后线路号为B。这种情况大多都是规划调整后，部分线位调整，或者是与主城区线路贯通运营，或者是当时批复之时部分内容需要
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12广州地铁22号线应该修不到深圳吧，毕竟深圳是计划单列市，深圳自己可以管其他城市，但是广州似乎管不到深圳
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74如题Afrek1
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10比如苏州，先开6号线8号线，再开7号线
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1以后地铁当中如果出现交而不换的现象，且两个站相距较远，或者是处在一个重要节点实在有必要换乘的情况下，我建议可以像南京的2-9联络线那样，开通一条联络线，方便两条线路的换乘。 南京的2-9联络线也为那些“交而不换”的情况提供了一个新的解决思路。好处是无需出站可以连续计费，不过运行的成本肯定也会上升。对于实在是很有必要的情况，这些成本应该也可以接受。
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4据报道，4月25日，郑州地铁8号线与2号线在东风路站的站内换乘通道将正式启用。届时，除了新郑机场站，郑州已开通的轨交换乘站均可实现站内换乘。
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17赤岗塔，我胡汉三又回来了
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2目前有5个比较典型的组合环线：长春3/4号线，沈阳9/10号线，天津5/6号线，苏州3/8号线以及深圳的2/5号线。 组合环线的优点就是，可以避免出现环线的“制一发而动全身”，并且地铁环线在实际运用当中，很少有人乘坐超过二分之一个环，因此，组合环线已经可以满足大部分乘客的就近换乘需求。另外，组合环线的四端可以直接延伸，也在一定程度上减少了规划上的难度，降低整体规划和建设成本。组合环线同时也能适应地形的需要（例如深圳），采
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72静安
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像广州地铁18号线22号线28号线，这种半地铁半城际线路不算哈（但跨市的广佛线、广州七号线可以算） 这样来看，有哪些城市的地铁线能跨8个区呢？ -
36据民政局公示，广州地铁12号线“岭南广场站”正式定名为「赤岗塔站」，而不是去年征求意见时公示的广州艺博院站。 在2013年12月28日，广州地铁3号线、APM线赤岗塔站更名为广州塔站。而12年后，“赤岗塔”这个名字又重新回到了地铁线网中。同时12号线也拥有了连续四个以“赤”字开头的车站。
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3看图
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59深圳地铁6号线的支线，与其他的普通支线不同，深6支严格意义上来算应该属于独立的地铁线路，而不是真正的支线。从地图上来看，一般而言主支线颜色一般都是一模一样，而深6支的绿色相对于深6而言明显更为偏绿。从乘车方式来看，地铁主支线一般都会存在贯通列车，而深6和深6支只能下车进行换乘。其实，深6支更可以说是深圳连接东莞远期规划当中的地铁，目前只是以深圳6号线支线的名义进行运营，不代表它就是真正的支线，在将来深6支很有
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670rt 有一点小要求： 1.本帖发帖顺序会按照各城市首条轨道交通的开通时间排序 2.只计算已开通首条轨道交通的城市，且必须是中高运量，低运量不计入 3.评分0-10分，你认为越优秀分数越高 4.评分必须客观全面： “到我家门口满分”直接删帖 “背篓专线满分”给予提醒 “申沃地铁零分”直接删帖 等等 镇楼图片#地铁#
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43我先来:广佛线
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16可以跨市的，可以不连续计费，但是不可以出站换乘共 5 张
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34本文仅为个人预测，并非官方，仅供参考。 欢迎大家讨论 正文在二楼
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17为什么苏州地铁建设速度是按照正常速度建设的，而佛山地铁广佛线10年开通首通段，而之后就是十年磨一剑，而佛山地铁2号线和南海有轨电车1号线的情况完全可以在2020年前建成通车，按照正常工期合约5年计算，但是这2条线非要到21年才建成开通，这公平吗？ 还有：广州地铁7号线西延段的情况完全可以2020年开通，但是又拖2年开通，这公平吗？ 而佛山地铁3号线如果顺利的话完全可以2022年全线开通，这公平吗？ 佛山地铁这一轮建设原本19年就批复
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51地铁贯通运营，在昆明，大连，以及目前多个首尾两两相连的城市可能会出现。但是，你们听说过三条地铁线路一起贯通运营的吗？深圳就开了一个敢为人先的数据：将“二合一”升级为“三合一”！ 据消息，深圳2.8.32号线三条线路后续将统一制式，实现贯通运营，这也是全国首个三线从头到尾的贯通！
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7芜湖单轨新购列车居然用上了lcd显示屏 这下安徽省内合肥地铁、芜湖单轨、滁州市域列车这三座城市全部都拥有Icd显示屏了
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122上海地铁5号线：目前只能在莘庄换乘1号线 上海地铁浦江线：目前只能在沈杜公路换乘8号线
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710号线“工业大道南”站和“中大南门”站应设置为换乘站，并开通虚拟换乘，故应当按照既有车站命名为“石溪”站和“中大”站。理由如下。 10号线“工业大道南”站与广佛线石溪站最近出入口距离不足300米，初设计时就是按照换乘站选址的，只是碍于现实条件未能建设换乘通道。如能实现虚拟换乘，可极大方便从10号线前往沥滘、沙园等地，避免一次迂回换乘。 10号线“中大南门”站与8号线中大站路面步行距离约500米，距离稍远但也在可接受的
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55暑期日均14.5W，可以不用质疑政府规划了吧
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48如图
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