茶园是高架站没法直接横着过去，得去南边绕一圈，这样耗时间太长了，干脆从刘家坪修个支线

这就要问重庆的规划部分了 提交了两个方案 一个茶园一个刘家坪 而发改委正好批的是刘家坪

我记得官方给的原因有2条，1.直接延伸的话要绕一个大弯，时间太长了。2.支线对提高地铁覆盖的效果更好

原来好像规划是走茶园延伸，但是好像方案被否决了。

地理条件是重点

茶园延伸太不方便修了 乘客乘坐时间也更长

这种临时加的支线 切割线路的时候 区间是不是要停运一段时间

之前有一个方案，但被否了

首先，技术瓶颈是主要原因之一。现有6号线茶园段轨道与东延段存在技术上的不兼容，导致无法直接连接。为了解决这个问题，需要在2026年建成的 27号线 充当“血管搭桥手术师”，才能实现北碚—东站的直达贯通1。此外，既有长生停车场容量饱和，东延线列车只能在此折返，这也限制了线路的延伸1。
其次，城市规划的考量也是重要因素。刘家坪站改造后将成为超级换乘枢纽，未来与规划中的20号线接驳；重庆东站则成为“轨道心脏”，汇集8号线、24号线、27号线。这种布局旨在优化城市交通网络，提升整体交通效率1。
最后，虽然茶园站原预留有延伸条件，但由于资源未得到充分利用，改线后刘家坪至茶园段成为6号线东端的一个支线，可能会导致茶园支线片区出行压力增大2。

要穿过两条河，地下水复杂

沙坪坝站-重庆站过江隧道-重庆东站明年即可跨站开通运营