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03半分钟都没有,票就没了,到底是哪些人才搞得这么快。电话订也没票,是没放完还是放完了……#高铁##g8735#3332578178824257因为宜宾到临港这段约二十公里并线在铁建项目上不属于成自宜高铁而是渝昆高铁的工程,现时没有真正全部完成。项目独立业主不同,出资方也不一样。 因为省了钱,虽然提前抢通并享受了小环线高铁,让许多乘客有完工错觉。但本质上是抢跑。 既使算局部渝昆川渝段也还没有验收完工。也就是法律意义上成自宜和成贵在宜宾是断开的,必须借一段渝昆才能去往贵阳昆明。 在渝昆川渝段进入测试滑跑,验收完工前。川南地方南下北上线路车次肯定22473宜宾西往返广州南的G3701/G3706用上了智动了,经常坐的G3706价格也实惠161647从12306上的时刻来看,2024年2季度调图显示川南城际铁路的各条线完全废了,居然没有一趟车经成宜转成贵往贵州方向的动车,绵泸(内自泸段)已经成宜没有增加到内江北站的动车,自贡和泸州依然没有增加固定车次,出行没有任何变化。感觉成宜只能等待宜昆段通车才会有很大变化,渝昆段通车后也不会有太多车次,川南城际铁路完全废了。15公交啥的方便不1413天府号4a上线班次就多了,还是18号线的平替41323以二季度图定为例,走内自段的车有上行6趟,下行9趟。也就是上下共15趟。 仔细分析的话,其中有4趟是 成都-泸州的短途车,另外环线2趟,在成都东与西成互通的5趟, 在成都南与成贵互通的4趟。(4+2+5+4=15趟)。 走内自段的成都-泸州的这4趟(2对)短途车是更耗时且价格对乘客更不友好的,乘客会用脚投票坐走成自线的车来回应。所以早晚都要这4趟都要移到成自上来。到时走内自段的车就只有11趟了。泸州可能会放弃现在的走成都绕的G3715/G3716这9为什么有些线路有计次票,定期票,有些线路没有呢?以后渝昆高铁通了会有计次票,定期票吗?经常都要往返宜宾和重庆12以西安北到成都东为例,坐G387成都东转C6177,总用时5h44分,费用263+119;G1573直达5h47分,费用263+135。坐G3289成都东转G8735,总用时5h44分,费用263+100;G3293直达也是5h44分,费用却是263+142。对西成沿途停靠的各站点来说也是如此。G8785更是同理,毕竟这车甚至要被G3289踩211535各车站到重庆西的票价,等通车后再回来看谁预测最准(差距最小或无偏差)!161913期待成自宜南下的车了,提高下通达度嘛。不然完全就像摆设一样,只要能够南下。成自宜的客流量完全也不差啊,之前春运就看出来成自宜,成自泸的潜力了。等渝宜段通车了,成都走自贡泸州到重庆的车次多吗?会走这条线东出吗?8宜宾都是铁路干线,渝昆、成贵、自宜145绵遂内铁路,大家讨论一下 遂宁~内江段一定要修350标准,渝昆350到宜宾,宜宾~自贡350,遂宁南充,达州350,只剩下遂宁~内江段,必须要350时速标准,这是四川省内的大通道,可以架空重庆渝昆+西渝350的通道。 否则就是四川自己主动让出北上大通道给重庆了586新增成都东-自贡两对C9035/6 9037/8 新增成都东-成宜-贵阳北一对G9597/835如果修成高铁,至少要在绥江才设站,因为水富离宜宾太近。