求助不知道是什么**想出来的点子

北京地铁19号线二期北段我是真的不理解凭什么比南段率先抢跑，看到这个消息我的第一反应不是欣喜若狂而是出离愤怒。
事情是这样的：19号线一期只有一个新宫车辆段，26个车位，放了23个车。目前19号线高峰期已经加密到3'50''，代价就是这些车本来5年一架修，结果一坤年就架修了，可见用车强度堪称极限。就这样目前19号线仍然有三个区间入选北京最拥挤区间TOP20。
19号线二期只有南段有一个含有大约五十几个车位的磁各庄车辆段（和大兴机场线、S6线共用），北段一点存车设施都没有。按照环评的先建北段，间隔延长到5分钟，而且上清桥南以北由于支线分岔更是只有10分钟。北段途径地区的产业和住宅比市区内少不了多少，所以可以估计开通后客流量至少提升一倍。在这种情况下居然不着急建设车辆段，结果客流量大了，断面区间更挤了还反而被迫拉大间隔，这TM是哪个家伙想出来的馊主意？出了踩踏事故你TM负得起责任吗？

谨以此贴告诉大家，南端居民关心自己家门口的南段就够了，北段居民要想不被踩死就得给我使劲盯紧了南段进度

我不是利益相关者，也无意阻挠19号线北段建设，只是希望19南段一定一定一定绝对不要比北主线晚，前期工作赶紧提速，如果做不到就在北边搞一个车辆段，否则最多北支线提前先开一年，然后南北主线一起开，只有这样才能守住安全底线

不感兴趣

开通SVIP免广告

数一下，存车线牡丹园2列位，太平桥1列位，新宫出入库线2列位，站后2列位，如果新发地方向的单出入段线闲置可以使用1列位，既有段8列位；北延段上清桥南分岔支线应该不能随便停车，只能在清河站2列位、西三旗很可能没有、新龙泽加上生命科学园南一共2列位，一共4个列位。总体而言只能加12个车，而19号线既有25个车，37/25=1.48，19号线一期间隔3'50''=230''，19号线北延一共24.2km，既有段有效计费里程20840m，算上两端终点折返里程一共约21.6km，(21.6+24.2)/21.6=2.1203704≈2.12，主支线合流间隔230*2.12=487.6（s），487.6/1.48=329.4594595（s）＝5'29.46''≈5'30''，主线和支线部分更是得翻倍（各11分钟），如果开牡丹园区间车保证南边不拥挤，北边两段间隔得奔着15分钟去。这5分30的间隔连环评说的五分钟都达不到，就算是极端拥挤是5分钟间隔时期出现的事情那现在间隔也得5分半，而且灌进城区的人口只多不少，还缓解极端拥挤呢，存车线的数量就是个笑话。

再表一遍态，我无意阻挠北段，只要求南段加速，免得被喷

扫二维码下载贴吧客户端

下载贴吧APP
看高清直播、视频！

3回复贴，共1页

<<返回北京地铁吧

分享到:

日	一	二	三	四	五	六