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首先说最常见的品牌喜德盛，不得不说，喜德盛的高端车架TXC1真的是非常不错，不仅几何很激进，而且价格也实惠。M码的REACH达到了445，而且头管角度已经做到了67，可以说是这个帖子里面最激进的了。而且它的做工和质保当然是不用担心，毕竟是国内大厂

附上一张美照，可是问题也和优点一样突出，那就是尺码少。虽然说几何先进，但是目前也只有s和m两个尺码。如果说1米8甚至在网上的玩家，或者说是喜欢更大坐上空间的玩家就很难受。这个情况再上了120毫米前叉头管角度更小之后会更加突出。今年几何都更新了，希望喜德盛能够再接再厉，也不用更新别的主要先把l码给整出来吧（叹气）

这便是著名的高端品牌闪电了。闪电的硬尾XC，在world cup发布之后变一直没有更新，甚至连sw这个都去掉了。看来以后可能会长期保持不更新的状态。放在一两年之前的话EPIC HT几何可以说还不错。是在今年各种黑马异军突起的情况下，就不太行了，除了更新一个ud h尾钩之后几何没有任何变化。当然高端毕竟是高端售后和做工，那是没得说的，但是如果真的要玩的重口一点，还需要慎重考虑。

然后便是著名高端大厂斯科特。这个牌子大名不需要多说，大家也清楚，可是国内代理实在是……价格实在是臭。可是车子倒是挺不错的。在100毫米行程的情况下，头管角度依然达到了67.9。REACH也不错，那么唯一的问题就只有一个字，贵。国内价格臭不可闻，而且l码长期不补货。如果要海淘的话，折腾又非常麻烦，所以如果经济实力一般的话，需要慎重考虑，毕竟不管是车价和整车都很昂贵。

按理来说，国内御三家都应该说一遍，可是捷安特今年在硬尾xc上似乎并没有做出什么更新，几何也还是原来的山马几何，所以直接略过不说当然了，如果不上山直接压马路的话，捷安特XC还是不错的

至于最后一个，那就是美利达了毕竟我也是美利达用户，可不得好好吹一波。当然了，只是开个玩笑还是要实事求是的。今年美利达的新款可谓脱胎换骨再也不像以前的山马几何了，而是彻底做了大换血。几何反而更贴近大吹了。当然好不好看就见仁见智了。默认脱光角度68度上了120毫米之后可以达到67度，而且REACH值给的非常大，可以说是本帖里面最大的。最重要的是美利达的车垫很多容易订货，而且尺码相对来说齐全很多。给了玩家更多选择

车架几何讲完了就重点讲一下配件，当然我知道一些富哥买到车之后会第一时间把配件都扔了，就留个车架。但是对于穷X玩家来说配件如果能用，最好还是先用一下 等以后有钱再换，能用就用嘛，节俭一点。毕竟只是一个爱好和玩具生活也很重要。所以这方面我觉得还是有必要讲一下。毕竟当年谁不是那个看着高级车眼馋的小孩子呢？莫欺少年穷呀，相信大家以后都有能力通过自己的奋斗买到更好的车和配件

大致讲一下各牌子的配置吧，把上面的图也重新发一遍。
闪电EPIC HT：NX套件，HG塔基，LEVEL T刹车，JUDY前叉
斯科特scale940：NX套件，HG塔基，JUDY前叉（最低配），MT200刹车
美利达2024大九3K：6100套件，MS塔基，三拓raidon34前叉，MT200刹把+公路车夹器。
我说从整车配置来看的话，那么当之无愧。美利达配置最好，毕竟nx是真的不行也不耐用，我要长期使用那么必须要换GX。6100虽然说便宜，但是中规中矩，性价比不错，耐用性也还可以。如果硬要找缺点的话，就两个缺点。第1个是给了中锁轮组，如果想要换更好的刹车的话，碟片很难购买。其次就是原装刹车太过垃圾，当然这方面其他品牌好像也半斤八两。

价格方面来说的话
闪电EPIC HT：15000
斯科特scale940：17399
美利达2024大九3K：11800
全部是刚刚看的实时价格
综合来看，如果不看品牌效应的话，那么美利达毫无疑问是性价比最高，不仅几何方面最突出，而且价格也最低给的套件配置也是其中最好的。

美利达yyds

差点忘了再补充一点千里达的话其实也还可以，但是它的高端碳纤维车架实在称不上几何先进，只能说是普通山马压马路今年的新款上了之后再看看几何吧，如果有的话希望大佬补充一下

Voice VP 不香吗？
几何跟chisel差不多。68hta刚刚好，不然平地弯和switchbacks特别难转弯。之前骑过Twostroke，67HTA骑起来并没有比VP好。
目前为止，个人觉得硬尾骑得最完美的还是得VP。目前比赛都上了台（加赢了一场）

我骑山寨epic，美滋滋