说一下我为什么要改单盘
心理层面：
既然是2*11速自行车，我希望每个档位都能利用。像很多人说的大盘带大飞，小盘带小飞不建议这么用（包括官方也这么建议），既然都这么设计了，为什么不推荐使用？要么你就别设计呀。为什么要把问题和注意事项让用户买单？
实际体验方面：
大带大，小带小确实蹭前拨链器，要么里面一侧蹭，要么外面一侧蹭。而且会随着环境温度变化还有一些细微改变。怎么调都可能有一边蹭的，强迫症绝对忍不了！

然后去网上去找解决办法，有很多高手教了一些办法，但是基本治标不治本。随着温度变化，钢线松紧，太多变量不可控。最后我采纳了其中一位老哥的建议：单盘解君愁，然后就有了下面这些东西。

从此处开始进入主题
虽然看着挺简单，但是我在改装的时候也发现一些需要注意的地方。
1、不要天真的认为把牙盘拆掉多余的盘就变成单盘了，因为双盘的中心线在两个盘之间，大盘经过观察是齿是往外翻的。单独的单盘却是平的。
2、即便改了单盘也有可能要调整五通中轴的垫片。
3、你买的单盘是否和车架后叉冲突，能否装的上去。买大盘尤其是38T以上的朋友一定要注意（红圈标出来了）。

后面还有注意事项，一会接着写。

下面的注意事项
我们来说一下中轴、飞轮、牙盘之间的关系。理论来说改了单盘以后，牙盘的位置应该垂直对准后面飞轮中间的位置，比如11速飞轮，牙盘应该垂直对准第五片左右的位置。这样上下变速不会导致高速档或者低速档一边过于倾斜。

为了保持单盘牙盘对准后面飞轮中间的位置，我们可能要对五通中轴的垫片进行增加或者减少。但是必须根据牙盘大小做出调整或者妥协，如果减少垫片可能牙盘和后叉冲突。

如果安装不精确会造成什么后果呢？
1、如果单盘靠外，变速到最大飞轮倒转容易往下掉链子，11速和12速车经常有。
2、如果单盘往里面了，变速到最小飞轮倒链条容易跳链。

如果有上面说的情况这其实还是链条过于倾斜造成的，本人试过和后拨怎么调关系不大。

开心就好

咱们用几张图加强一下概念
这是中轴的垫片，一般新的中轴会带有三个垫片。

这是第6片飞轮，正好是11速飞轮的中间那一片。看链条在单盘上和它垂直，链条为支线是最佳状态。

接下来说一下链条长度问题
如果你换的单盘介于之前的双盘的大盘和小盘之间，比如我之前是28-38T，我换了一个34T的单盘则不需要更换或者截取链条，如果你换的单盘比之前的大盘还大，那就有可能需要更换更长的链条了，具体换多长的链条，需要和商家沟通实际情况后确认。

牙盘和飞轮的配比可以根据自身需要进行，不要在网上看别人更换了多大的牙盘，多大的飞轮就跟风。每个人身体情况不一样，不要被带跑偏了。

没毛用，就算把牙盘调到飞轮中心附近。
爬坡的时候照样链条斜着受力。
调的时候，满脑子如何顾全大局。
结果真遇到个大坡才发现，该遇到的问题一个都躲不掉。。
。。
唉~~