因为给小孩整个20寸山地车玩玩，搞到后拨这一块儿，找不到关于禧玛诺tourney后拨的好软文，索性就买了几个型号了解一下。
可能tourney后拨太低端了，没人愿意关注。不过我个人觉得，变速这玩意儿可能是整车里最不值得投入的，那多少多少速，华而不实，对于普通人来说，意义不大，况且禧玛诺即使是低端货，质量也是杠杠的，儿童车tourney入门绝对够使了。
先说个结论：对于儿童车来说，ty200短腿是最合适的。
tourney比较有代表性的，四个型号，品质由低到高：tz500，ty200，ty300，tx800。他们都不值钱，也相差不了几个钱。
tz500，中腿，只能6速，俗称小红轮。他的问题不是张力轮太红了......是被阉割的大腿肌腱，一个固定臂与后拨之间的弹簧。这个弹簧主要作用有两，一是增加后拨对链条的张力；二是可以加一个螺丝调节这个张力以适应飞轮，避免导向轮和飞轮打架。
tz500没有这个弹簧，所以他对链条的张力是比较弱的，也就是颠簸时链条容易掉链和撞击车架。他可以调整导向轮与飞轮之间的距离，用一个位于固定臂的螺丝，调整后拨整体的初始位置，代价是影响变速器的发力，因为他实际是调整用于小腿肌腱的那个张力弹簧的预拉。
他有另一个设计，他的固定臂一端位于位于大腿的中间，这样即使是中腿，在飞轮最大T时，后拨底端与地面的距离跟短腿差不多，这个是儿童车最需要关注的。还有整体更内收，有点影子的雏形。
下图红圈是他的那个取代大腿肌腱弹簧的螺丝，蓝色箭头是他固定臂的位置。

ty200，有短腿和中腿两个型号，主7速。整体小巧，不够大气，看上去很低廉的样子。他有大腿肌腱，被阉割的是大腿肌腱弹簧上那颗调节螺丝。他无法调节导向轮与飞轮之间的距离，不过由这个弹簧撑开的固定臂与后拨大腿之间斜率被设计地更小，可移动范围更大，所以一般来说，不会出现导向轮与飞轮打架的事儿，如果有，变更下链条长度，也能解决。
他的优点就是小，尤其是短腿，即使用在18寸轮径上，后拨与地面的距离仍然很长，这能有效避免蹭后拨，提高通过性和安全度。
ty200短腿在单盘时可以支持34t，7速飞轮。小孩车，不需要前拨，也不需要更大T的飞轮玩攀爬。儿童的体能和小轮径放在这，劳斯莱斯牌儿童山地来了也不管用。
所以，我说ty200短腿是最适合儿童山地车的，没有之一。
ty200中腿适用于7飞多盘系统，鸡肋。
下图左侧是ty500，右侧是ty200短腿。红线是固定臂的斜率区别。

ty300，长腿，一个完整的后拨，没有被阉割，整体做工比ty200好很多，特别是两个导轮的品质。可惜他腿太长，用于20寸轮径都很危险。
另外提一句有些人不知道的，禧玛诺官方在标注用于几几速后拨的时候，是将是否能用多盘加进去的。也就是ty300官方说6、7速，是默认多盘，实际用于单盘，8速甚至9速都可以。
ty500只是比ty300多一个车轮导线器，理论上可以增加变速线舒畅度。这个导线器设计有问题，与张力螺丝打架，调整好后把螺丝更换成长度适宜的顶丝就解决了。
tx800，长腿，主8速。这个其实没啥说的，比ty300更好看一些，支持更大速别，腿更大一些。替换一些小零件，比如螺丝啥的，功能上跟ty300没啥区别。
TOURNEY的山地后拨主要就四个型号，再老的也没必要看，大同小异。
18寸、20寸的就选ty200短腿。24寸轮径，不怕蹭，可以考虑ty300，ty500，tx800。他们都可以使用hg71链条和315指拨。