久仰velosolution泵道大名了,无奈国内最早的VELO开在德清莫干山度假村里,对,就那个莫干山开元森泊度假园......的隔壁,实在有有点远了,让我专门跑一趟去骑泵道,我是120%的不愿意,所以也就一直没去。接着么...他们去沈阳造了个项目,去衢州沐尘村HIBP造了个,这些地方反正就都和我没啥关系。。。不过这次嘛,他们终于造的离上海近了。最新的这个项目在苏州工业园区,就在苏州大裤衩隔壁:场地俯视如图:
哈哈,和我的车先合影一个。
直接说我的骑行感受:
上海的泵道我骑了不少了,我这第一次去velosolutions,给我的感觉是这个场地我之前去过的所有场地都不一样。首先,这个场地的基础设计没得说,每一个弯墙,每一个波峰,都是可以流畅通过的,不存在卡弯掉速度或者直道压抬不顺畅掉速度的设计问题。
其次,也是velo和我再上海的其他波浪道体验最不一样的地方,我之前骑的场地,无论奇思妙象,追光骑迹,小冠军,嘉北,乡约华庭,徐汇滨江,这些场地除了影藏飞跃路线以外,都是基本维持一个节奏进行pump,但是velo和他们不一样,苏州velo的骑行节奏多变,在最长的两段直道都设置了两段不同的走线,即便在一条路线上,也不是维持同一个节奏行进的,苏州velo的波浪存在着快速的变奏,存在着很多大波浪和小波浪的组合,在这样的情况下你可以做出不同的选择——pump过去,manual过去,bunnyhop飞过去,这些都是做出的选择。当然,不同的选择并没有孰优孰劣,如果要较真练习的话,每一种选择都需要反复练习,争取做到熟练完美通过,不然pump没压住车头,manual没拉起来,bunnyhop没飞完,这些都会损失速度。
除此之外嘛,这个场地和所有优秀泵道一样,我初略观察下来,也存在很多隐藏的飞跃点。不过嘛,这些就是我的技术瓶颈了,有兴趣的小伙伴完全可以自己去发掘。
velo的梯包也算是一个特色,梯形包很常见,大家初次泵道飞梯包最大的问题嘛:就是速度不够难起跳。然而这点在苏州velo不存在,这段走线无论选择内测还是外侧,都有至少两个双 峰包可以起跳,不过嘛,他们的双峰包设计的特色特色是在上包前会做一个很深的drop in,只要全力压下去,立刻就会给你一个反应极快的提速,上包的时候伸腿,想不飞起来都难!当然,腾空不熟练或者有心理压力的,可以选择起头后做一个后轮滑动过双峰。
哈哈,和我的车先合影一个。
直接说我的骑行感受:
上海的泵道我骑了不少了,我这第一次去velosolutions,给我的感觉是这个场地我之前去过的所有场地都不一样。首先,这个场地的基础设计没得说,每一个弯墙,每一个波峰,都是可以流畅通过的,不存在卡弯掉速度或者直道压抬不顺畅掉速度的设计问题。
其次,也是velo和我再上海的其他波浪道体验最不一样的地方,我之前骑的场地,无论奇思妙象,追光骑迹,小冠军,嘉北,乡约华庭,徐汇滨江,这些场地除了影藏飞跃路线以外,都是基本维持一个节奏进行pump,但是velo和他们不一样,苏州velo的骑行节奏多变,在最长的两段直道都设置了两段不同的走线,即便在一条路线上,也不是维持同一个节奏行进的,苏州velo的波浪存在着快速的变奏,存在着很多大波浪和小波浪的组合,在这样的情况下你可以做出不同的选择——pump过去,manual过去,bunnyhop飞过去,这些都是做出的选择。当然,不同的选择并没有孰优孰劣,如果要较真练习的话,每一种选择都需要反复练习,争取做到熟练完美通过,不然pump没压住车头,manual没拉起来,bunnyhop没飞完,这些都会损失速度。
除此之外嘛,这个场地和所有优秀泵道一样,我初略观察下来,也存在很多隐藏的飞跃点。不过嘛,这些就是我的技术瓶颈了,有兴趣的小伙伴完全可以自己去发掘。
velo的梯包也算是一个特色,梯形包很常见,大家初次泵道飞梯包最大的问题嘛:就是速度不够难起跳。然而这点在苏州velo不存在,这段走线无论选择内测还是外侧,都有至少两个双 峰包可以起跳,不过嘛,他们的双峰包设计的特色特色是在上包前会做一个很深的drop in,只要全力压下去,立刻就会给你一个反应极快的提速,上包的时候伸腿,想不飞起来都难!当然,腾空不熟练或者有心理压力的,可以选择起头后做一个后轮滑动过双峰。