本帖来介绍一下京广铁路（北段）的火车站，将详细介绍一下其中的信息

一、北京西站
该站始建于1996年，当时和京九铁路一起通车；连接西长联络线。于2003年进行无柱雨棚和扩能改造，2007年改造完工；2013年接入京广高铁，2015年北京～北京西地下直径线完工

北京西站为北京市规模第三的火车站，也是全国规模第二的普速铁路车站，它是全国最繁忙的车站之一，也为各地的经济发展提供了重要作用

二、后吕村站
这个站不办理货运业务，但可能会因一些突发事件（如设备故障或2012年北京特大暴雨等极端天气。此外，该站还是各地车迷前来拍车的地方
等级：五等站
性质：越行站
到发线数：2条

三、良乡站
良乡站是西长联络线与京广正线连接之后第一个站，也是客货运站。除此之外还办理由丰沙铁路经一零一线转往京广铁路的旅客列车会在良乡站换挂机车或交换司机，如包头至南宁的Z338/335、Z336/337次列车或邯郸至张家口南的K5238/5239、K5240/5237次列车。（不知道这两个车停运没有）
等级：二等站
性质：中间站
规模：3台10线
附变味前后的良乡站

本帖大部分图源都来自网上

四、窦店站
窦店站是京广铁路上的车站，该站也是目前为止倒数第二个变味的车站也是京广铁路200km/h区段第一个站
等级：四等站
性质：中间站
规模：2台5线

该站于2020年初变味，北京段除部分区间外除了后吕村和北京西外全军覆没，附变味前的窦店站

五、琉璃河站
该站是北京境内最后一个车站，京广线由此站向南后即进入河北省境内
等级：三等站
性质：中间站
规模：2台8线
图为变味之后的琉璃河站，变味前使用和浙赣铁路一样的桥梁硬横跨钢柱

六、琉璃河南站
该车站是京广铁路进入河北省境内的第一座车站，也是京广铁路进入保定市境内的第一座车站，同时也是北京市与河北省交界处的一座车站。
等级：四等站
性质：中间站
规模：1台8线
图为原色双层与变味后的琉璃河南站

七、涿州站
该站是京广铁路进入河北省之后的第一个县级站。
等级：三等站
性质：中间站
规模：2台5线

八、松林店站
松林店村建于春秋时代，为燕国南北通行要道，元、明、清时期为通往山西、河南要道，因路旁巨大松树成荫，松林旁设有店铺，商旅云集若市，故取名为松林店，这就是站名的由来。
等级：四等站
性质：中间站
规模：2台5线

九、高碑店站
该站是京广铁路进入河北省的第二个县级车站，该站里面的的天桥是广大车迷拍京广直特群的拍车圣地。而且该站是京广正线上第一个也是少数几个幸存者之一，看接触网支柱就知道了，终于不是高铁的钢管了
等级：二等站
性质：中间站
规模：3台8线