看人

其实你不试试你怎么呢？很多xc架子其实强度嘎嘎的，没问题的，不过就是被人误导了（就像某些人说的，桶轴就是比快拆流批，快拆一骑就屎了一样），你非要说强度肯定是不如那些专用车型，但是有几个人真的用它搞过？

技术不够，行程来凑
去看每种车型的宣传视频或者导购视频就知道适用范围了

我是新人不太懂哈
具体的落差还得视实际情况吧
骑行技术 体重都有关系
60kg 能飞 70kg可能就不太好说了

自己找正规比赛的视频看看吧。然后你会发现奥运会，uci啥的xc比赛，比很多AM玩家的强度还大

当年捷安特发布了一个山地车类型与使用强度的科普视频，不知道现在还看得到不

落差这东西，平拍的话，啥车都不适合，都有断的危险

xc<50cm trail<70cm am<1.2m dh>2m这是捷安特12年推出的参考标准

参考dt官方给的，xc轮组落差30cm，am120cm

金属架金属疲劳，碳架有树脂老化，不管啥强度迟早要断的，只是断的时间很长主要看你期望用多久才会断。我个人觉得xc 40cm，trail 80cm，am120，dh160吧，这个高度是指铺设路面平拍干坠

我不道啊我就压个马路

我觉得你先别想着直接飞过去，很危险。

在看佳能戴尔的手册时发现对于不同类型自行车的使用环境和强度早已有比较通用的国际标准ASTM F2043-13，它将骑行情况划分为5个级别：
1. 仅仅合适在平整的铺装路面骑行，车轮与地面几乎始终保持接触；
2. 可以在比较平缓的非铺装路骑行，最大允许落差不超过12英寸(30.48厘米)；（部分厂商将这一级别的最大落差规定为6英寸）
3. 最大落差不超过24英寸(61cm)的越野骑行；（佳能戴尔的XC车型以及部分Trail车型都在这个范围内）
4. 在崎岖路段下坡速度超过40Km/h，或最大落差不超过48英寸(122cm)的骑行；（部分厂商的指南里这里是越野下坡速度不超过40Km/h）
5. 极限强度，包括速降、土坡等；
所有级别都向下兼容。