品牌自不用多说，美国加州老牌山地车品牌。现在和玻璃钢同门，但又独立，参考鸟和安踏。品质可靠，设计理念现代。Marin除了赞助几个油管的“up主”，几乎看不到其他营销投入，这也使得这个加州老炮在国内很小众，但也带来很亲民的售价。毕竟，厂商赞助车手、比赛的每一分钱，都算在了车价里面了。

楼主太监了！

当初想买软尾入门，遵循我购物的一贯原则：一步到位，或够用就行。5010和rz之间选择了后者。一是不确定自己是否头脑一热而骑车，二是不确定将来会爱上何种骑车风格，那么够用就行了，毕竟不贵，即使出二手也不会亏很多。
多关注活动，价格很香的。

配置方面
2023款升级到了马祖奇z2前叉，140mm，回弹和压缩调节。Fox34丐中丐版
速联杜蕾斯select+后胆，带锁死。车架行程130mm。
Shimano Deore小套，MT200超神级别刹车，M410花鼓，重的要死的铝圈（轮组重量近2500g）
考虑到整车的价格，这款叉子全新零售也不过三千，自然性能和重量上都不能和grip2相比。经过一些调校后，初段的灵敏度和末端的支撑都能应对我这个菜鸟的大多数路况。
后胆恕我技术比较菜，未感觉到有任何好与坏。不过踩踏、踏板回击和刹车干扰方面，算得上不错的。
其他方面，对得起售价，没惊喜，没减配
我自己到手换了6120刹车，很好。

车架与几何方面，由于我个子不高又卡尺码线，加上骑行姿势不想改变太多，选择了s码。其实现在很后悔，m会更好。
s码reach为435，steak690，后叉430，头管65.5°，座管77°。非常不错的踩踏效率和安全的下山性能。全车boost规格，udh尾勾，这些都紧跟时代潮流，三五年不落伍。

我带这辆车去了一些地方，虞山、天平山、达蓬山、bpbp，毕竟长三角也没啥正经的山地车环境，目前很够用。简而言之，小伙伴的车能下，我也能下。我下不了的，多半是技术不行。
此车最大的缺点是重，所以针对这一点我也做了一些升级。当然升级方面我基本都选择了一步到位，将来即使换车，也可以一直用。
轮组Lightbicycle am927+DT350
曲柄组 m7120-30t
飞轮 m8100
把组 raceface turbine r两件套
一通操作下来，减重约1500g，具体可以翻看我之前的帖子。

优点：
几何设计紧跟时代，升级和发展空间大
做工扎实
价格亲民
缺点：
品牌在国内相对小众
如果你当地的车店不能定车的话，售后可能有些麻烦
配置不高、重
好了，总结
如果你想要一辆可以带你入门的软尾山地车，并且你也想骑着他上山下海的，Marin一定对得起他的slogan：Made for Fun

虽然没有马林的车，但我觉得马林还是比玻璃钢更激进。
体现在那个硬尾钢架enduro和四角瓜车。

比am100要好

八错

这个多少钱啊

帮顶帮顶！

水的好

蛮好的车