英文不好，我感觉你图片上林道算xc，如果非要说林道的话那就最最最初级吧。

比较高级的级别（中杯） 高级的级别（大杯）高高级级别（超大杯）超高级的级别（超超大杯）
应该是这样了 uci就是这么定义的

显然，我肯定是是提前准备文案的，我的翻译版如图：

这里我要解释一下我的注1，这张表中的坡度是用百分比来表示的，而不是大家经常习惯的“°”这个单位。
所以我这儿就单独拿出来强调一下，注1：100%坡度指的是45°。所以绿道难度的平均坡度8%就是arctan8%/3.14*180。对应的角度约等于4.6°
这里说一句题外话，根据《公路工程技术标准》 各级公路的最大纵坡不应大于3%～9%。所以说嘛。。。山马党爬坡和真的山地爬坡完全不在一个档次里

当然啊，这个imba的标准，不同国家的山地车公园给出的标牌可能会略有不同，有些地方双黑往上会有一个pro级别。有些地方蓝和单黑之间会有一个红道。当然，这些我先不谈，先按标准的说。
不过嘛，我看了这个之后最大的体感就是。。。原来勇峰从山顶出发道包场平台那段根本达不到黑道的水平嘛，最多也就一个蓝道。。。。哎。

在我打算找点素材来解释其中几个专有名词之前，先来说说视频的问题。
对于视频网站上那一大堆山地车视频。。。特别是炫技的那类，我的建议是：一帧也不要信。看看就当电影了，千万不要去模仿。
怎么说呢，那些视频基本都是专业车手在经历过很多次失败之后表演出来的动作，并且再由专业剪辑团队将其中成功的部分拼凑，剪辑到一起。看起来是爽了，但是对于玩车来说真的是没啥好学的。。。
当然啊，B站山地车板块向来都没啥人气，不过我还是得推荐一个up
他在出国前还得过北京速降联赛冠军，留学加拿大之后定居在山地车圣地温哥华。
他的视频让人看起来更像是一个和我们一样真真切切的人在骑车，并且还会配上自己对当地赛道的理解，十分不错，大家都可以关注一下，可以学到很多东西。顺便也可以对我上面提到的山地车路线等级也有更直观的理解。
接下去，我会使用一些他的视频中的素材来解释一下山地车难度分类表中的一些特征性指标。

首先，bridege，直接翻译叫桥，但是在山地车里是这个东西。。。

以前九龙山山地车公园里造过几段这个，说实话，这东西真的很考研人的技术基本功和平衡性。

根据分类表，绿线有一米宽，蓝线至少有半米宽，而且不需要踩踏，不用转弯就能过去。。。所以嘛，这里也就揭晓了一楼的答案，那就是绿线。。。
至于黑线的桥式啥样：

单黑路线会有这种上坡需要踩踏接着转弯的桥。

同样是单黑，会有较窄而且需要踩踏的上坡桥。。。

于是有人就要问了，那么最难的是啥样呢？那巧了，我一楼传送门当时就介绍了一条难度封顶的双黑难度路线。。。所以干脆把老素材再拿来用一下


双黑路线ladies only的标志性技术点，窄桥+跷跷板。但是听高老师说这个其实不难，直接往前骑就行了。


反而这个地方是我觉得这条路线最难的地方。先是一个左转的窄桥上坡，然后向右急转弯以后三个树根的落差必须硬吃下去。。。。真不知道以前他们骑26寸的车式怎么过去的。。。太可怕了

桥的部分说完了，说说另外两个词汇，ramp descent和rock face，其实他俩形容的都是同一种技术点：突然出现而且极具陡峭的急下坡。


不像木桥，这两种技术点在国内还是可以看到的。这种路线掌握了技术要领其实不难，主要是心理阴影需要克服。

我找了一张老照片，2016年的时候，我在九龙山山地车公园玩木桥的照片。。。只可惜这个木桥场地只是个练习场，山里并不多。

最后我发表一点自己的感慨。。。我把这个表翻译完后往勇峰群里也发了一遍。我也想国内多点好玩的路线出来。但是现实情况是：像勇峰山地车公园那样的蓝线可能就是国内可控环境下能做的最高难度了。长公主的回复很简单啊，现在山顶那段路有人摔伤了都很难把人运下来，再增加难度没法搞了。
不过嘛。。。我们华东地区玩车的都懂，勇峰这种大家偶尔玩玩，虞山才是日常嘛。






哈哈哈哈。。。。
mmp我的新车怎么还不来，手痒了。

哦对了，考虑到最近我没车骑，俱乐部这周六去勇峰我就不去了。但是嘛，我可能会去拍一辆很特别的车。到时候再来发帖。

打扰了，还是瓜车道0级适合我

赶上直播