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先明确前提
第一点：自行车，不管是公路还是山地或者别的什么车，都是按身高分尺码的，本吧就讨论山地车，一般常规是S，M，L三个号。这里必须强调，你的身高之和车架尺码挂钩，和轮径无关！！ ！如果你身高160，照样可以骑29er的山地车，只不过尺码要选择较小的型号。
第二点：不同品牌不同车型的尺码都会有略微区别，哪怕是同品牌的不同车型也会有区别，这里我还是强调大家看官网。在选择适合自己的山地车之前一定要看官网的身高尺码表。如果你发现你打算买的车官网上没有尺码对照表或者连最基本的S,M,L三个尺码都没做齐，那我建议你换个牌子，这个牌子根本不靠谱。

公路骑小架子 姿势气动
山地看需求咯 很多老炮还是喜欢rech短的 也有喜欢长的符合自己骑行需求和习惯就行

reach first

要认真讨论这个问题，就拿最专业的三个一线品牌来说。
先以santacruz为例，车型hightower

作为山地车类目里最专业的品牌，santacruz给hightower做了5个尺码，详细对应了从165-200的大部分使用情况，有不知道Hightower是什么车的新人.....这车是一辆前150-160行程，后轮145行程的29er AM或者叫轻型enduro山地车。
至于为什么优先拿这款车说事，因为我自己就有一辆，拿自己熟悉的车举例当然是最有说服力的咯。

前排

抢到二楼的人说了，reach优先，但其实reach只能决定骑行是否舒适，但是山地车作为运动器材，在追求性能优先的情况下，即便reach合适，能让你在标准骑行姿态舒适，但是你还是会发现这台车可能操控起来未必得心应手。接下去细说

接着说正题
每个品牌都有自己的尺码表，一般来说按照尺码买就没事了，但是卡尺码怎么办？比如我175，这就很纠结了。
santacruz作为一线山地车品牌的专业性可以说是非常到位了，对于尺码的选择给出了三条非常明确的答复
第一个：

简单翻译一下：
如果你卡尺码了，最好的办法就是都试一下。至少检查一下堆高（确保不卡档）和reach（四肢能舒展），对比一下你现在的车和新款的，新几何的改变是不是适合你。
哈哈哈哈，没有什么比试一下车再明确不过了。M号和L号都试一下，坐上去哪个舒服买哪个。但问题是通常大家没得试，所以我们接着往下看。

第二条
santacruz官方给出了一条“个人建议”

简单翻译：
更大号的尺码能更加稳定，能让你咋不打破重量平衡的前提下给出更大的操作空间。大号的车架也可以让前轮理你更远，这会让你觉得更安全。但是相反的，更大的车架需要你再需要重心转移的时候做出更大幅度的动作来调整姿态。想一下自己的骑行风格，想要更加的动态和灵活，还是要稳定和高速来确定选大还是选小。大车架会需要使用更大的力量来控制。
这段就写的非常明确了，相信大家这下都看懂了，卡尺码选大选小。从语气上看，我认为santacruz官方推荐是偏向偏大，到底不是所有人都像丹尼马斯库那样有两把刷子。
还有就是文中提到了重心转移的问题，其实还可以通过选择更短的把立以及抬升更大的燕把来提升重心转移的可操控性，并且这两项改装是不会改变轴距从而影响稳定性的。

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第三条

这个就非常有意思了。是我之前完全没想到的：
不是所有人的身体结构都一样。如果你比同身高的大部分情况腿更长身体更短，卡尺码的时候可以偏向小尺码，但如果你身体长手臂长（下意识就是腿短），拿就应该选大尺码。
我来简单解释一下，
下半身比上半身长的体型，骑行姿态重心低，在车架上能伸展出去的reach也小，的确小车架更合适。
腿短身体长的情况正好相反，这类体型reach其实很大，而且骑行姿态重心都在上面，选择偏大车架可以降低重心，增加骑行稳定性。
这时候就有人要问了，我腿短，卡尺码的时候选了大号脚碰不到地咋办？
这时候就要涉及到另一个因素了——堆高，可以看standover或者stack这两个数值。一般来说骑山地车都是保持进攻姿态，坐在坐垫上脚着地这种情况并不多，如果需要停车也是站在上管上面，只要ST值低于你的档高，就没有问题不会卡档。如果卡。。。那我建议你换个车型或者品牌。以santacruz为例现在大部分29er车型都是拉长轴距外加下沉式五通的设计，ST都压缩到了很低的。这里还有一点需要提醒，ST值并不一定和车架尺码同规律变化，我见过某些车S号的ST值比L号更大。。。比如scott的voltage，这个也是大家需要留心注意的。

显然，只说santacruz并不能解决所有问题。再来看看别的牌子怎么说

闪电的现款尺码表也很清晰，闪电甚至做了6个尺码。。。但是这个英制单位是什么鬼

所以，我先来转换一下看看
这。。。。要不是这是闪电官网上写的，我绝对以为是瞎写。S3适合范围从1.65-1.8是什么回事，所以，看问题不能只看一半

另一半是这样的。闪电用三个人来说明了如何选尺码：
这三个人都是1米73
第一个选了S2，也就是通常的S号，因为他觉得短轴距让他感觉机动性更好，更适合他的骑行风格，从这个人投影上看起来像戴着的西瓜盔来判断，他应该是一个街式选手。没事骑车掰一个manual，飞个包还会接barspin的那种，所以小车灵活这个说法并非没有道理，但是想这个问题得结合一下自己的情况来看。
第二个选了S3，也就是M号，他觉得中间尺码让他觉得比较合适。。。后面一堆废话，这个也是这个身高一般普通人的正常选择。
第三个选了S4，也就是L号，从他带的全盔可以预测他是个速降选手，他觉得长轴距能让车更稳定，能以更快的速度过沟沟坎坎，并且骑行风格更加激进。
闪电的这套理论么。。。我的评论是：
说的很对，但是就和没说一样。。。。如果一个人买车前都懂这三条了，那还需要你说么？