品牌：禧玛诺
型号：saint/xtr 四活塞
介质：禧玛诺矿物油，流动性较差，稳定性高。
执手特点：可调拉柄距离，人体工学优秀，适合单指。
活塞特点：禧玛诺陶瓷活塞，2大2小设计，线性出色有效隔绝热量。
卡钳工艺：锻造铝两半拼接+螺丝固定提高刚性，缺点是刹车过程中会看到卡钳有明显形变。
来令片：带散热片的树脂/金属来令片以及没有散热片的钛合金背板金属来令片。
顶级碟片：夹心糖设计，在两片钢片中夹了层用于散热的散热层”延申出来的散热鳍片有效降低了热量堆积（参考MT900）。
抗热衰设计思路：夹器隔绝热量不让其进入油路，靠来令片和刹车片进行散热。
优点：省心，但也是看人品。在油馕活塞不炸的情况下可以用到你出手换刹车。有些人天生禧玛诺克星那没办法，我自己用过不少禧玛诺刹车还真没中过奖。
缺点：陶瓷活塞人品抽奖，爆的不少，建议更换树脂活塞。碟片在同行里散热效果最好也是最软的。

品牌：SRAM
型号：GUIDE CODE RSC ULT
介质：DOT
执手特点：长，瘦，拉柄人体工学比较差，推油量适中杠杆比出色，可调节拉柄位置和活塞伸缩量，改进后的执手加大了储油仓优化了油路，新款基本不会涨油。
活塞特点：2大2小树脂活塞。
卡钳工艺：两半贴，制动时明显形变。
来令片：树脂/金属 无散热。
顶级碟片：浮动钢碟，碟片镂空形状合理接触面积连续刚性不错。
抗热衰设计思路：活塞隔绝热量进入油路，然后看你自己了既没有来令片散热也没有碟片散热。
优点：抱死点稳定，末端控制非常细腻（推油量设计的确实合理）。
缺点：会被dot腐蚀漆水，换油小费劲，来令片会啸叫。

品牌：Hayes
型号：Dominion T4
介质：DOT
执手特点：翻版sram但是没有活塞间隙调节，油馕位置相同，支持拉柄位置调节。
活塞：等大四活塞，新款没见过实物所以不知道是啥材质，不是树脂就是钢的。
卡钳工艺：两半贴，相比老款一体式锻造反而退化了，刹车运作时有明显形变。
来令片：树脂/金属 无散热。
碟片：钢碟，无散热，号称从形状上减少了刹车时候的碟片共振。
抗热衰思路：无，随缘从参数和设计上看不到任何抗热衰设计。
优点：老外普遍好评说挺好用，老汉斯用过也没觉出来啥，新款的连见都没见过。
缺点：DOT油漆水腐蚀，祖传来令片啸叫。

品牌：Formula
型号：CURA4
介质：矿物油
执手特点：丑，可调拉柄距离，不可调活塞间隙。人机工学优秀，可单指操作。直推活塞，简单粗暴，类似TRP设计。
活塞特点：等大四活塞，没啥花活。
卡钳特点：长得像盗版RSC，两半夹工艺，刹车运作时候有明显形变。
来令片：树脂/金属，无散热片。
碟片：钢碟，通过设计减少了碟片共振以及磨损延长了寿命。（和楼上汉斯一样）
自家花活：Speed Lock 技术允许多次断开和连接软管，而不会损失制动介质或将空气引入制动器。Speed Lock 软管是内部走线车架、打包自行车的旅行者或经常组装/拆卸自行车的任何人的最佳选择。
优点：装车方便，海外评价挺高，制动力稳定好用，测评属于不上不下的那种。
缺点：丑。

我除了hayse这个新的，都玩过，真的越来越喜欢玛古拉，漏油换活塞都感觉不是啥大问题，其次禧玛诺和formula是排在后面的，就是感觉工学也很优秀，设计很精巧，但是formula真的跟sram一样涨油，感觉还厉害，我用code rsc是真的2年半没涨过，f一年过一点就涨了，而且注油口在侧面...就...就...麻皮，禧玛诺我自己感觉不暴力翘活塞，真没爆过陶瓷，所以这个就看人品，f的刹车就喜欢那个结构，感觉细长把用力好舒服，又有sram的线性和抱死触点

cura4是f的矿物油产品，没有用过，期待找机会搞一个来玩玩，还有新的t4的hope刹把，期待期待，然后现在一台车上用的trp 840...感觉，就以后不会用了，虽然最新的EVO845好看，但是高端矿物油产品里面，trp自掉身价，渠道货和玛古拉等价的，效果完全不同，我现在想用玛古拉的执手改推一个TRP夹器试试...

其实我很喜欢fram，就是换油还是不熟练，只能先用屎马诺了

品牌：TRP
型号：DH-R EVO
介质：矿物油
执手特点：9mm内部制动杆活塞，可调拉柄距离，直推设计简单粗暴。长得和个MT200换皮一样。
活塞：钢+树脂插件，保持活塞运作流畅的同时隔绝了热量。
卡钳：两半夹，运作时明显形变。
来令片：金属/树脂，无散热片。
碟片：2.3mm加厚碟片，刚性很好。
抗热衰思路：隔绝热量+碟片吸收。
优点：赞助车手很猛加厚碟很好用（亲测，推荐）
缺点：狗都不买，这价格是sram禧玛诺不香了还是你觉得自己行了，作为常年参测垫底王的trp就真不用说啥了，人家pro用啥都是pro，你就不一样了，盲目跟风不可取。trp在刹车上的态度比hope还摆，真没啥好说的也没啥好洗的。

品牌：Hope
型号：V4
介质：DOT
执手特点：Tech4执手，支持活塞间隙和拉柄位置调节，人机工学不咋地，全CNC皮实耐用，有泄压孔不会涨油。
活塞：钢+树脂插件，2大2小。
卡钳：一体式CNC，强度 王，颜值 王，友商巅峰了算是。重量很拉，这个没啥好说的。
来令片：树脂/金属，无散热片，摩擦系数一般需要多次磨合。
碟片：V4通风碟，确实好用，能完全激发出V4的极限，散热优秀刚性出色。
抗热衰思路：把热量完圈隔绝在油路之外+通风碟主动散热。
花活：全CNC+纯铜密封件，除了必要密封件为橡胶以外油管五线体纯铜密封圈可以直接传家。
优点：皮实耐用永不涨油，颜色种类繁多百搭，CNC工艺有一种独特的美感，因为耐用所以二手保值。
缺点：友商测评常年位居倒数第二，设计思路非常简单粗暴，容易蹭碟，活塞推量不一致，来令片耐用但是摩擦系数不高。

好贴，帮顶

品牌：Trickstuff
型号：Maxima
售价：1100欧元（单独摆出来售价是为了提醒没必要为了现货花三倍的价格去买这玩意，DT都给TS买了量产+价格大跳水不是迟早的事么）
介质：DANICO Bionol（这个确实是天花板，就是抗热）【可食用】
执手特点：全CNC，大杠杆比，极限减重，可调拉柄距离，人机工学还可以。
活塞：和V4卡钳同大小的2+2规格，CNC钢活塞。
卡钳：CNC两半拼起来的，靠两颗主螺丝固定提高刚性，运作中可以观察到明显形变。
来令片：天花板一样的摩擦系数，但是比较不耐用。无散热鳍。
碟片：刚性王，钢碟。
抗热衰思路：油好，就算我是钢活塞又怎样，我热容大，你能用出来热衰算我输
花活：全高精度CNC极限镂空减重，在乎上称数据的也可以买，楼主自己光辉战绩就是2Nm不到的扭力钮断了TS五线体位置（建议0.5Nm）的连接螺丝导致装车进度慢了两个月。
优点：重量无敌，制动力无敌，抗热衰无敌，价格无敌。
缺点：当前按年算的交付期，因为密封件供应商问题导致的所有密封部位随机漏油，矫情，活塞推量不一致。

建议开一楼细🔒禧古拉

品牌：Radic
型号：KAHA
介质：可定制DOT、矿物油
执手特点：山寨版TS，但是用了不少钛合金零件,功能性杠杆比之类的都差不多。
卡钳：参数V4同款，样子山寨TS，但是用了不少钛合金零件。
活塞：山寨TS...
来令片：V4同规格
暂无碟片
优点：制动力也是相当可以，颜值不错，质感和TS类似，全CNC。说山寨TS是因为这个牌子比TS起步晚的多。NZD1100一对（约合5000不到RMB）价格挺良心的。
缺点：产能不足，没货，在写这个贴子的时候官网还抽风了。

难得的干货贴争取今年尝试禧古拉