我大概是加2左右，38mm低框碳刀

说实话，今天那个群友早上6点，出发去挑战300公里，最后看到数据着实吓了我一跳

敏感信息我抹去了，地图还是能看清，总里程300公里，匀速32.4千米/小时，大神就在我身边啊……

我记得这个群友之前骑的是捷安特XTC 820 S码，19款皱纹黑那车，上个月换了捷安特TCR ADV Pro1 Disc。然后骑了一个月，中间跑了几趟100，200公里左右的路

然后贴上些之前群友山地的数据，楼下

根据我对成都西南面地形的认识，这段路地形起伏应该和公路300千米挑战的类似，这是山地车的数据，匀速只有不到25千米/小时，距离也不到300千米的一半。

然后还有趟是爬坡较多的一次山地骑行，总里程153千米，爬升1680米，匀速22千米/小时左右。这条线路我也骑过，看数据群友应该是用了全力的。

那这样就可以有个对比，山地爬坡那就就不说了，就拿两次该群友在成都平原上的山地和公路数据，山地换到公路，经过适应期后，匀速能有至少5千米/小时的提升。我考虑了山地骑那次可能没用全力和公路多骑165公里，至少是5千米/小时的提升。

估计自己功率，看换的是什么公路，然后把估计的功率套上去

我估计均速能提个5～7吧

提不了多少，也就刚开始有心理因素加成，换了车兴奋点，再加上窄胎的因素，同一个人同路段时速能提高个3～7km/h等适应了也就2～5人力车提速靠的还是体能

3——-5——8 3-5是普通数值，一般人都是普增到5。5-8就要根据个人因素来讲，普通山地全地形胎消耗普遍较大，所以越是原本基础消耗大的换了低消耗获益更多。

我是山地换平把公路，同样里程，均速也就+2.