奥林斯（ohlins）
官网：ohlins
介绍：ohlins的大名我相信99.9%的吧友都知道，机动车界混的风生水起的老牌避震品牌，具体品牌历史就不讲了。LZ最初接触这个牌子是源于demo8原装的奥林斯oem后胆，也是见识到了奥林斯对于MTB的傲慢和无理。
在我用过的MTB避震里最不推荐的绝对是奥林斯，后胆那可笑的调节范围(大概是grip2的1/4可调范围）以及巨硬无比的阻尼调教，这么多年了奥林斯一如既往从未更改。
如果你非要选择ohlins，我的建议是千万不要买现货或者使用oem基础版本，奥林斯的官网是支持MTB避震定制的，可以选择你的骑行风格、车架型号来匹配你的爱车，因为支持定制所以奥林斯给的调节范围小的和没有一样，因此阻尼调教全靠奥林斯自己的出厂设置。如果为了牌子选择奥林斯，请找到那些支持先定制后发货的经销商。

EXT
官网：extremeshox
介绍：来自意大利的EXT在国内这几年名声越来越大，因为其精致的做工外观和支持定制而闻名。
品牌特色：具体化到骑手个人的定制风格，根据你的体重、车架型号、骑行风格定制调教阻尼。
拥有HBC液压防打底系统，意味着可以使用更低磅数的弹簧来获得更高的牵引力，同时抵消掉所有打底带来的损害。
特色：HBC液压防打底系统、定制磅数弹簧、精致的CNC加工外观
个人使用感受：EXT所有避震都带了自家绝活HBC液压防打底系统，这个东西大概是我用过强度最大的防打底机制，大部分品牌防打底都是靠气室垫块/弹簧防打底胶来实现，而EXT好评如潮的HBC实在阻尼末段引入一个不可调小孔来实现，在没有任何垫块辅助下完全靠HBC来进行行程末段缓冲。
EXT的MTB后胆主要分STORIA和ARMA两个型号，storia是带踩踏开关不可定制HBC，arma则是DH使用的不带踩踏可定制HBC，依据个人需求选择。EXT的踩踏锁死力度我自己感觉并不是很大。
因为是定制后胆所以EXT给的阻尼可调范围也比较小，但完全够用。
相对于FOX的坐棉花，其实EXT的调教是偏硬的，就是你能明显的感受到屁股下面的阻尼在积极的工作但是丝毫不震腿，品牌最大的问题大概是后胆运行起来噪音巨大和阻尼发热，无法通过声音判断是否串气或者阀片损坏。EXT所有阻尼调教更适合FR玩家，单纯追求黏地的还是那句话，fox没错。
对于EXT的前叉，因为他们的叉子更新较慢而且目前只有ERA一个型号（今年可能会随着nicolai super ebike发布倒冲），因此并没有使用过。但是EXT的前叉拥有两个可调独立正气室和一个负压气室设计，调教到位可以尽量接近弹簧的感觉，行程从130-170可选，有兴趣的车友或者已经使用过的可以发表一下自己感受
注意：
千万不要为了面子去买二手EXT，千万不要为了面子去买二手EXT，千万不要为了面子去买二手EXT。定制阻尼别人骑的了你未必用的来，没必要给为了面子给自己找不自在。如果非要买二手请问明白卖家的后胆是根据哪款车架和什么骑行风格定制的。定制避震的阻尼调教范围都不是很大，因此不是能装到你车上就能体验到EXT全部的避震效果，非要买二手请选择和你车架同型号、骑行风格相同的卖家购买。买之前一定要问明白，不要因为买来因为阻尼调教不适合自己到处说EXT不好用

哪有什么最好的避震，只有适合自己的

PUSH
官网：pushindustries
介绍：价格感人的PUSH也是和EXT一样火爆的MTB避震定制品牌。PUSH拥有非常怪异的阻尼罐外观，每个后胆支持两组独立阻尼发片，可以设置两种骑行风格根据需要用拨杆切换。PUSH目前没有DH后胆。
品牌特色：
拥有两组独立的阻尼发片可切换，比如你可以设置一个fr一个trail调教。
速度敏感的液压触底控制和4端口对称渐进式阻尼活塞，加上PUSH自己的渐进磅数弹簧，和EXT一样永不打底。
目前问题：因为有两组独立可调阀片所以PUSH是没有踩踏平台也不可锁死的，这对于没有DH后胆的push来说算是一个短板，如果切换阻尼调教的拨杆push改成线控而不是手动会更人性化，因此push还有很大的改进空间。

Intend
官网：intend-bc
品牌特点：除了避震以外intend还有自行车零件比如棘轮曲柄腕组把立啥的，他是一个来自于得国喜欢炫耀自己CNC精度的小工作室。intend避震产品拥有目前市面上气阻尼避震里面最低的启动阻尼，无限接近于弹簧的灵敏度，说白了就是巨润，秒杀一切的润。
目前问题：intend是一个主要以加工技术为主的工作室，因此他家的避震阻尼方便没啥花活，中规中矩，润度是靠加工精度实现的。在intend前期的倒冲作品里面连个护板都不给，外加这个售价，虽然骑行体验很好但是摆那看的意义大于上山。

formula
官网：rideformula
品牌介绍：formula这牌子大家知到最多的应该是他家刹车，卖的最多的也是刹车，但他们也做避震和轮组，避震喜欢用黑紫配色，实物非常精致。
品牌特点：
前叉：三个气室系统：金（末端行程渐进性）、银（正）和青铜（负）。调教的到位可以模拟出弹簧的线性避震感（前提是你调的出来）。
formula认为前叉除了强度以外韧性也很重要，因此他家的DH叉子也只选用了35管径但是通过叉肩和内外管的几何优化来保证了强度。对于喜欢粗♂前叉的玩家来说，formula可能令你们失望了，但是实物的做工和阻尼调节按钮精致的令我无话可说。
后胆：中规中矩，没啥花活。
总结：叉子买来玩玩还是很不错的，我是真的喜欢他的阻尼调节按钮。

DVO
官网：dvosuspension
品牌特色：要想生活过得去，车上总得带点绿。
产品特点：调的好秒天地，调不好火葬场，其实不难用，就是难调。后胆细节还是挺精致的，前叉可能差点事。

gkd

canecreek（CCDB）
官网：canecreek
品牌特色：大名鼎鼎的米国蜥蜴，前叉做的中规中矩，后胆应该是目前市面上给的调节范围最大的品牌了。喜欢用黑金配色，所有后胆纯手工制作，研发实力大于FOX，目前避震侧重点还是在后胆上。蜥蜴也做碗组避震坐管等其他小配件，碗组是目前市面上防水最好的碗组。
CCDB从初代到最新版本的后胆更新迭代内容其实不多，大概更新历史记录为：
首发→加了踩踏→更改了阻尼调节旋钮为免工具调节
因此不管是最初代还是最新款，阻尼调节方面不会有太大的区别，不过因为结构问题还是建议起码一年一保养。
问题：原价过高，调的好秒天秒地调不好火葬场，维护周期不长。因为CCDB给了玩家全部的阻尼调节范围，所以要找到适合自己的基准很麻烦，要找个合适的场子来回骑四个调节轮着拧。这也是品牌特色了吧。

FAST
官网：fast-suspension
品牌特色：FAST也是个定制避震品牌，除了定制以外还和PUSH一样提供前叉气改簧定制改件。自己的避震主营范围是后胆。支持根据车架型号骑手风格定制阻尼调教和自定义后胆激光雕刻（要加钱！），可以把二次元老婆线条化之后雕到你的胆上（死宅狂喜）
和其他品牌阻尼不同的是fast后胆为三段阻尼（别的都是两段）。

帮顶

直播贴！

看了一眼价格，都是我买不起的，省钱了

BOS
官网：bos-suspension
来自法国的顶级定制避震品牌，也是当年和Nicolai齐名的软尾界二神之一，如今依旧是神。
品牌特点：喜欢用黑红配色，代表MTB避震品牌的最极致避震体验。傲慢的客服和蜗牛一样的客服。
产品特点：
前叉：拥有目前MTB里面最壮的倒冲前叉obsys（42内管径）和最贴地的idylle竞赛系列，定制FCV渐进式液压防打底，越到行程末段阻尼越大，真正意义上做到了小振动灵敏末段有支撑，三路开放式油路。如果你只需要单纯的贴地，BOS绝对是你的不二之选。
后胆：VIOD气阻尼后胆和SYORS弹簧后胆。如果你要体验最顶级最花里胡哨的后避震，那BOS绝对是目前的不二之选。
集成踩踏+fcv渐进式阻尼+冲击释放阀片功能为一体的后胆应该是市面上功能最全最贴地的后胆，没有其二。
fcv因为是渐进式阻尼所以带来的压缩感没有EXT的HBC那么直接，就俩字，舒服。但是FCV防打底力度不如HBC大。
冲击释放阀片的功能就是比如你在下山时候遇到了凸出来的大石头，冲量达到预定值这个阀片会直接打开释放阻尼来获得更快的瞬间压缩速度以达到真正的贴地不会被弹起来。这个功能目前是褒贬不一的，主要集中在工作时有异响和对FR玩家不友好上（你做动作的时候后胆就塌了，不给支撑的）。因此如果你是FR玩家，请去购买EXT而不是BOS，如果是为了追求DH速度的竞赛玩家，BOS是最合适的后胆。
品牌问题：傲慢的客服和蜗牛一样的售后。因为BOS在避震领域的成就导致了他们的客服面子异常大，在交流的时候你把自己的车架型号骑行风格提供给他们之后如果对定制有什么疑问客服的回答基本就是“啊对对对，我们是pro，你不用操心了”这种态度。
售后是导致BOS二手折价很厉害的罪魁祸首。
BOS的所有修补件都是由法国原厂发货，你也只能去官网或者邮件联系客服定。举个例子，你夏天在太舞玩，避震坏了需要修补件，你去找BOS，在客服的“啊对对对”之后修补件能给你拖到太舞下雪才发到你手里，那还骑个屁。因此定BOS的时候都推荐多要一套油封（阀片啥的一般坏不了）避免坏的时候要等很久很久。不少人因为售后过于缓慢所以直接低价给二手出了，时间久了BOS二手价格就这么被压了下来。