这个图mod就基本的那几个，开了4倍装载速度。
城市名字慢慢改成中文来，路线命名有日本铁路风格（毕竟是殖民时代开局

汉城开往光州方面。暂时取名中央线。途径永登浦，水原，天安，世宗，大田。

考虑到客流量不一样，南线从大田起，途径全州等城市。
曾经这个线终点站是木浦。后来考虑到种种原因改道海南

先从平壤介绍起
作为首都，坐拥两条通勤。
北京釜线通向汉城方面，并不能直通釜山。
京釜新干线直通釜山（客流爆表）
京釜侧线是为了缓解新干线压力建设的。途径仁川和首尔城南
新义州就是象征性跑一跑

首尔圈就比较四通八达了（堵车
基本上客流很稳很满
唯独
大邱新线处于半废弃状态 即将改造

东南地区就比较惨了。
釜山蔚山这片 土地很少，没法大兴土木
大田和龟尾此前规划有误，把站站乐放到了城市边缘。现在新线出来后站站乐更没人坐

咸兴 元山 一片也比较完善
飞机直飞平壤（客流少）和福冈
后续打算建设一条平壤过来的铁路（毕竟是自家首都

首都圈和东南这片已经堵到公交车走不动了 楼主先去修个高速再来更新

今天更新一下建设进展

首先是光州区域
我把原来东边快荒废的大田线延长到光州南站。
北线接上首尔清凉里站 直通平壤
光州人民从此进京只需要停两个站了
然后大田~光州南之间设置通勤路线（红线）
用来缓解交通压力（防止**拿长线坐短途）

大田区域也改变了原来的格局
此前大田~釜山的旧线路(黑线）是接入大田中央 -- 大田站的。现在改道向北 接入忠州(chungju)站,
并且沿途继续站站乐开到首尔（清凉里）
红线可以看到光州南~大田的北段状况，在大田都市圈内分别停靠忠州，大田中央，大田 三个站 沦为西南通勤线。
横线新设置了肉粉色线路， 取名牙山通勤。
西起泰安(taean) 途径 牙山Asan、西世宗、大田中央、（可换乘红线光州大田城际线），西龟尾（可换乘黑线南京釜线），终到安东站（可换乘京釜侧线）。
新线是设置是为了照顾西边牙山区域距离世宗和大田车站过远的问题。
对于东向客流有不错的引导。南北向客流估计还是得依靠公交电车的接驳。

下图是牙山城际东边示意图

首尔圈的话，从此清凉里站上接平壤下接大田区域。并且站站乐通往釜山。
开启了新格局。
本次就不额外贴图平壤状况了。首都不容置疑
平壤已经四通八达，快慢线合理接入各个站点，包括首尔圈，光州，大田，大邱釜山。飞机可抵达咸兴区域，福冈区域。