车型
凯酷凯酷380T尊贵
选装 1+4
费用
车价 189800
选装 9000
服务费 1000
折扣
老车置换 20000补贴
包牌 免购置税 免5000保险（最终保险价格交强+100万三责+车损+不计4653，因为不足5000又买了350的意外险）
5000抵扣10000
店内99 4S大礼包（垃圾膜、垃圾脚垫、垃圾香水、垃圾清洁礼包、灭火器、三脚架）
然后5万两年免息贷款
老车4S置换5万（瓜子估值5.3万，问题是4S哔哔一堆置换补贴只能申请一次，材料有问题会驳回等等，为了避免麻烦给4S了）
综合算下来，车落地17.5万，这配置这价格可以了。
车预售阶段就定了，由于预售没顶配只能选了这个，如果有顶配我会选顶配再选装的，具体原因后面说。
定车时间是8月30号，车市9月28号生产，9月29号通知我拿车的（坐标南京，距离盐城真心不算远）。
但是节前没时间拖到了节后，加上我置换，需要原牌照，就拖到了本周五拿车。
拿车这三天跑了300公里吧，市区100公里，高速100公里，快速路100公里，当然不会这么精确毕竟不是评测。
整体感觉，几点：
第一：外观，这东西完全看个人，我选的蓝色的，因为原来老车白色的想换换口味，而首批只有蓝色、灰色、白色是量产车，红黑属于定制车，如果选择周期较长，就选了蓝色的。整体外观符合我的喜欢，大部分人也觉得不错。我这人买东西第一看颜值，颜值不合适就不往下看了。所以可以说新K5打动我的第一点是外观。
第二：动力，市区、高速都跑了，也试了节能和ECO和SPORT两个模式，整体来说2.0T的动力足够的，油门响应也还不错，但是感觉在2~3档位置有顿挫，感觉在时速上40左右的时候会有顿挫感觉，其他的速度没发现，高速上加速也可以。
第三：油耗，2.0T的和省油没啥关系，整体油耗和我老车的2.0L自吸没差，基本上南京市区10个向上，高速上7左右。因为高速和快速路有转换，所以没办法给出精准的。不过鱼与熊掌不可兼得，发动机被榨到240P 350N了就不能指望他省油不是。
第四：科技，高速上玩了车道保持、车道跟随、定速巡航。都还不错，在主路上解放双手完全没有问题，车少解放双脚也无问题。但是在匝道的话会出现识别问题，90度的匝道还好，270度的匝道基本上无法识别。感觉顶配的加上自适应巡航和基于导航的高速辅助驾驶会更好一点。这也是我比较郁闷的，其实不在乎顶配多的那1.6万，毕竟那是比我的多了3个选装包的价格，科技、智行、舒适3包也值1.5了啊。
第五：车机，重点吐槽的东西，UVO的数据用的是哪家的，在我家车库，我的电信联通，我老婆的电信移动都有信号的情况下，车机无信号。而且车机我觉得就两种，苹果carplay和其他，百度carlife在我的手机上还有问题，无法选择车型（我老婆手机可以，同样的11，就版本不同，我的是14的她是13的），反正这车机整的我是各种不爽。
总结：
因为我是老车主，买着车还有多出来的2万优惠，感觉17.5拿下不亏。
但是对普通用户就极其不友好了，如果不考虑置换补贴和已经结束的5000抵10000活动，那么落地就要到20。这个价位就是一堆能打的了。
而如果一旦取消现有的包牌政策，那性价比甚至低于同门的索纳塔（我之前还信誓旦旦的和销售说，按照现代起亚的尿性，原来的预售价格应该还会降低，降低到同配置和索纳塔一样才可能，事实上目前K5选择科技包后的配置才和索纳塔GLS相同，但是价格贵了2000）。
总体而言，起亚还是在作死的边缘疯狂的试探，后续销售政策一旦调整销量就是很大的影响。有喜欢的朋友，可以考虑去收一辆起亚2手车，然后换了置换给4S，虽然一进一出可能亏点钱，但是能拿2万的补贴啊。甚至我感觉可以直接和4S的置换部门谈好，给他们几千块让他们帮忙搞定。
凯酷凯酷380T尊贵
选装 1+4
费用
车价 189800
选装 9000
服务费 1000
折扣
老车置换 20000补贴
包牌 免购置税 免5000保险（最终保险价格交强+100万三责+车损+不计4653，因为不足5000又买了350的意外险）
5000抵扣10000
店内99 4S大礼包（垃圾膜、垃圾脚垫、垃圾香水、垃圾清洁礼包、灭火器、三脚架）
然后5万两年免息贷款
老车4S置换5万（瓜子估值5.3万，问题是4S哔哔一堆置换补贴只能申请一次，材料有问题会驳回等等，为了避免麻烦给4S了）
综合算下来，车落地17.5万，这配置这价格可以了。
车预售阶段就定了，由于预售没顶配只能选了这个，如果有顶配我会选顶配再选装的，具体原因后面说。
定车时间是8月30号，车市9月28号生产，9月29号通知我拿车的（坐标南京，距离盐城真心不算远）。
但是节前没时间拖到了节后，加上我置换，需要原牌照，就拖到了本周五拿车。
拿车这三天跑了300公里吧，市区100公里，高速100公里，快速路100公里，当然不会这么精确毕竟不是评测。
整体感觉，几点：
第一：外观，这东西完全看个人，我选的蓝色的，因为原来老车白色的想换换口味，而首批只有蓝色、灰色、白色是量产车，红黑属于定制车，如果选择周期较长，就选了蓝色的。整体外观符合我的喜欢，大部分人也觉得不错。我这人买东西第一看颜值，颜值不合适就不往下看了。所以可以说新K5打动我的第一点是外观。
第二：动力，市区、高速都跑了，也试了节能和ECO和SPORT两个模式，整体来说2.0T的动力足够的，油门响应也还不错，但是感觉在2~3档位置有顿挫，感觉在时速上40左右的时候会有顿挫感觉，其他的速度没发现，高速上加速也可以。
第三：油耗，2.0T的和省油没啥关系，整体油耗和我老车的2.0L自吸没差，基本上南京市区10个向上，高速上7左右。因为高速和快速路有转换，所以没办法给出精准的。不过鱼与熊掌不可兼得，发动机被榨到240P 350N了就不能指望他省油不是。
第四：科技，高速上玩了车道保持、车道跟随、定速巡航。都还不错，在主路上解放双手完全没有问题，车少解放双脚也无问题。但是在匝道的话会出现识别问题，90度的匝道还好，270度的匝道基本上无法识别。感觉顶配的加上自适应巡航和基于导航的高速辅助驾驶会更好一点。这也是我比较郁闷的，其实不在乎顶配多的那1.6万，毕竟那是比我的多了3个选装包的价格，科技、智行、舒适3包也值1.5了啊。
第五：车机，重点吐槽的东西，UVO的数据用的是哪家的，在我家车库，我的电信联通，我老婆的电信移动都有信号的情况下，车机无信号。而且车机我觉得就两种，苹果carplay和其他，百度carlife在我的手机上还有问题，无法选择车型（我老婆手机可以，同样的11，就版本不同，我的是14的她是13的），反正这车机整的我是各种不爽。
总结：
因为我是老车主，买着车还有多出来的2万优惠，感觉17.5拿下不亏。
但是对普通用户就极其不友好了，如果不考虑置换补贴和已经结束的5000抵10000活动，那么落地就要到20。这个价位就是一堆能打的了。
而如果一旦取消现有的包牌政策，那性价比甚至低于同门的索纳塔（我之前还信誓旦旦的和销售说，按照现代起亚的尿性，原来的预售价格应该还会降低，降低到同配置和索纳塔一样才可能，事实上目前K5选择科技包后的配置才和索纳塔GLS相同，但是价格贵了2000）。
总体而言，起亚还是在作死的边缘疯狂的试探，后续销售政策一旦调整销量就是很大的影响。有喜欢的朋友，可以考虑去收一辆起亚2手车，然后换了置换给4S，虽然一进一出可能亏点钱，但是能拿2万的补贴啊。甚至我感觉可以直接和4S的置换部门谈好，给他们几千块让他们帮忙搞定。
