只计算了金钱成本，时间成本没考虑，骑电动车最大的好处是机动、灵活、不堵车，时间成本无法拿金钱衡量，这才是电动车尤其是智能电动车的魅力所在，享受更好的骑行体验和人机互动。

不是这么算的，电池循环次数只是理论值，在使用过程中电池续航剩60%的时候你不更换吗？不可能用到电池寿命尽头才换的

楼主的计算很有参考价值，可否再算一下e80c铅酸电池的成本

100满把能跑50？我125满把单趟31公里续航就还有40这样了

淋雨感冒要看病，晒黑了要买化妆品

肯定不对啊，首先500次循环后报废这个基数就不对！你要是铅酸电池的话，你骑个一年到质保了，只要电池没有坏，还照样骑。锂电也是一样啊，你到质保期了，并不代表你电池就报废了呀。你说的500次循环报废，那真是很一般的电池了。铅酸电池报废很多都是因为鼓了，衰减到续航不够了，而铅酸电池的故障率要远远远远大于锂电。e100的情况是骑个三年，还有80%左右的续航，质保都保你70%呢，你会把这块电池算报废吗？

👍👍👍

还好现在有了便宜的第三方锂电池！

半年就得换了

我都在公司充电

这种算法很有意思，时间成本比金钱更重要。不过雨雪天气不能骑冬天不能骑，一年de有几个月不能动。也得考虑进去

油车和电车二手保值率没考虑进去，这些节省下来的费用不够二手残值差价。
摩托和电动车同样骑三年，二手差价好几倍

开了两年1.1万公里e100电池衰减感觉最多10%，已换200p

使用寿命、成本都比不上燃油摩托车，但便利性还是电动车。