第一次用马祖奇是将近十年前的一根XC前叉。油气结构。非常安逸。当时就对马祖奇印象大好。

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截自CB

以前的马尼托和马祖奇两个马的产品不都挺好的，现在产品线很少了。了解了一些牌子过去的辉煌，再看下现在的惨状，总感觉有些心疼和遗憾

油簧确实香@Z-G-S

原先小车店里有个马祖奇基本上就算是镇店之宝了

开放阻尼的吗？

对啊！吊打同期所有叉子！

绿坐垫很棒

有钱人就是这样朴实无华且低调

马祖奇，马尼托当年的双马，真的吊打其他品牌，用过就知道 现在用着一个马尼托的revoxpro后胆完全吊打之前用的ccdb和奥林斯ttx然后前叉因为马尼托图兰朵是气叉用着感觉不爽就换了油黄40(恕我直言垃圾一个)现在整打算入手黑管380

请教马祖奇380这根叉子怎么调哦，感觉好涩

这叉能调行程吗，我的同款，行程打底都只有160

说到马祖奇，得知道前叉中的极限车种四大传统豪强品牌-马祖奇/fox/马尼托/rockshox。玩重型山地多年的老鸟都会知道，这四个品牌在十几年之间彻底进行了角色互换。97年世锦赛上，马祖奇的第一根旗舰级前叉--马拉松一战封神，以旧时代的最前沿技术统治了前叉领域。此后的十五年里，再无对手，马祖奇成了前叉行业领跑的巨人，销量和口碑无可匹敌。意大利人对企业文化和品质把控比较严格，马祖奇在2000--2013年间，始终以最先进的结构和最结实的品质抵御了所有前叉品牌的挑战，无疑成为了极限车手心中的不二之选。当时的马尼托也不甘寂寞，从查韦斯到sherman，从tpc到图兰朵，极限车前叉出了一大堆。rockshox一直平淡无奇，fox由于进军自行车领域比较晚，09年之前也是不温不火。当时的老大无疑是马祖奇，其次是马尼托，fox靠着强壮的外观圈了点粉丝，而rockshox成了高端车性价比的标配，想用进口品牌又花不起大钱的最终归属都是rockshox，它具备一定的中低端市场统治力。而今天，显然是fox取代了马祖奇，成了老大，rockshox像当年马尼托一样怀揣着野心，马祖奇成了fox产品线中的中低端市场补充品，马尼托则是扮演了当年rockshox的角色，主推性价比产品冲击中低端市场。这一轮角色互换真的让老玩家回味无穷。
从技术和结构上说，马祖奇顶级结构从2004到2008年的rc2/rc2x，再从2009到2013年的rc3evo，又从2014到2017年底的c2r2，一直处在前叉功能全面上的巅峰，2018被fox接手后，阉割成cr纯气压结构的马祖奇不能称得上是纯正的马祖奇了。而fox从2008年到2018年，始终在用rc2系统，阻尼调节方面没有改进{顾名思义，r是阻尼，c是压缩，rc2也就是单低速阻尼+高低速双压缩的调节功能}。从技术层面来说，fox落后了马祖奇10年以上！马祖奇最后一版rc2是08年，而09年就已经进入了rc3evo时代，所以想反杀巨人，fox确实需要一个完美的契机。
转机出现在2017年底。马祖奇在2008年之前由于早期前叉过于耐用{我03款的dj1用到15年还啥事没有，哪个牌子能做到，这在马祖奇前叉里是普遍存在的，要说别的品牌你能信？}，后期产品大量积压，资本无法运转，所以从意产转至台湾代工，每个系列的中低端甚至是国产三拓代工{三拓师出马祖奇才有的今天}，耐用度大幅下降，原因是三拓易损的封闭式阻尼杆取代了阻尼回路。然而fox从08年杀入国内市场，到15年成为了uci夺冠率最高的前叉，通过逐步提升，涂层和压缩结构多次改版，从市场份额上已经超越了马祖奇，但是从调节的全面上，仍然无法抗衡马祖奇的rc3evo和c2r2。在2017年底，马祖奇宣布出售自行车领域的品牌使用权，做梦都想当老大的fox当然不遗余力的接纳了这个曾经的超级巨头，并且把它的技术甚至品牌影响力分类使用，美国人这一手玩的确实融会贯通，所谓分类产生价值。也就是说fox肢解了马祖奇，把它10年不褪色的超耐用黑管涂层用于代替了fox低端的小蜂窝白管涂层和之前fox自己的黑管涂层，成了仅次于kasima大蜂窝金管涂层的二档系列{17款之前的rockshox和fox40rc黑管，用过的都知道会很容易变浅褪色，而马祖奇的黑管属实超耐用}。而且把自己的二档产品也盖上了马祖奇的名头，这样使马祖奇的粉丝不会流失，也把fox自己抬高了档次，试想如果你用的是fox的丐版，你看到别人的顶级会不会有点寡言了，但是，现在你仍然用的是fox的丐版，它的名字叫做马祖奇，你就不会再有刺痛感和自卑感，同时fox的中低端销量也大幅提升。fox一直想得到的c2r2最全面调节技术，则是被稍微改进，装进了fox顶级前叉里，换个名字叫grip2。也就是说，380c2r2，实际上就是40g2的父母！g2系统就是c2r2的儿子，它们除了压缩介质不同，没有本质区别，从这一点上来说，fox把世面上不受待见甚至跌价没落的前叉系统，怼在自己顶级里面，黑了个天价，确实够狠！你可以自己看看维护大师邹光建的亲身感受，不是fox的结构超越了马祖奇，而是fox更像马祖奇了。一代豪强，就这样被肢解了，阻尼技术，品牌名头，涂层技术，这三项都被分类使用，也盘活了市场，补全了fox在各产品线的统治力。
话已至此，你心里也就明白了。就像我，从不认为380c2r2不如fox，它甚至强于19款之前的所有40rc2，跟19--21款的40grip2是同一级别，唯一不同的是压缩介质。fox是气压，也就是空气模拟弹簧技术，380c2r2则是线性最卓越的实体弹簧，真正的油簧质感。而且现在外网上多数老外更推崇380c2r2，因为阻尼调节相同的前提下，油簧叉更耐用，线性更卓越。更何况，在他们心里，气压就是啥也没有嘛，空气的显得多不实惠啊，反而钛弹簧