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因为前后花鼓左右两边法兰距离不一样的（前花鼓左边有刹车所以左边法兰靠里，后花鼓左边刹车右边飞轮所以右边法兰靠里），所以左右两边辐条的长度和角度是不同的，这样就会导致轮子左右方向性能不一致。
偏心圈可以让前轮往右偏后轮往左偏，尽量减小左右辐条长度和角度的差异（因为偏心最多几毫米没法完全一样）。
如果是圈刹的前轮，那本来就是左右辐条长度就是一样的，就不需要偏心圈。

弥补法兰的距离不一

逼死强迫症

不知道我们一般能用就行

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偏心圈反拉会不会弄死强迫症

让后轮左右两侧辐条张力更均匀

不知道，但是看着别扭

偏心主要是对辐条友好，辐条会更耐用一点，这样就强度好一些。

长辐条变短，短辐条变长，提升刚性，均衡寿命

大佬能报这圈详细信息吗

我个人看法是本来自行车的设计就不是对称的，有受力更多的一侧，也有受力更少的一侧，那么车架，轮组等也没必要对称了，这样才能达到相对对称，获得更好的刚性。具体细节吧主好像说了吧。