没有细节吗

外观真假基本没什么区别，最骚的是假指拨反而有编码，真货不知道是给车主搞没了还是一开始就没了····

但是内部的差距就是阿迪达斯和阿迪王的区别，固定卡榫假货非常粗糙，而且会导致安装的时候需要些技巧才能对好位，不然上紧螺丝就会卡死。

在夹环位置也有明显的区别，假货的模具相当粗糙，有类似锉刀的修过的痕迹。

然后是拨杆位置，倒角和线条不同，真货的倒角比较圆滑，假货的尖一点。而且漆面质感也有差别，真货的是磨砂银色，假货的亮面。喷砂工艺比漆面贵？？？但是这个没有真货对比真不好看出来。

最后是螺丝，这个差距就不说了，老鸟都看的懂，山寨小厂是不会给好的零件的，哪怕是一颗螺丝。当然，也可能是大厂懒得供应小批量，比如被鸽了一年又一年的土某人自主设计曲柄

。。主要是用起来跟真的差距大不大

好了，以上完结，欢迎插。顺便送上指拨的拆解图，另外说下技术差异。
据说老X7是对标SLX的，手感什么的不提，这个各有个喜好。但是X7是带半个瞬时释放的，（因为没有XT做对比，就当半个吧）当按下退档杆的时候后拨会移动一点，松开后再移动一点。而SLX的M662按下去后后拨是不会动的，要完全松开后拨才会回位。就反应速度而言X7是有明显优势的，而且X7退档的时候不会打手指，662指拨却有明显的回击。662唯一的优势就是有双向释放，可以同时用食指和拇指操控进档和退档（这样做的话就没办法一边变档一边按刹车了），不用像X7进档和退档要在拇指不停的切换位置，个人感觉在地形复杂的爬坡或平路还是用的到，emmmm····

再吐槽一下，速联的出货量明显没有禧玛诺多，但假货的占比却非常大，尤其是低端的fr5、fr7刹把、sd3V刹、bb5、bb7碟刹、G3、G5、中心线碟片、X5、X7后拨、指拨·····这货源管控实在是烂的离谱，被禧玛诺干倒恐怕真不单单是价格问题。

赶紧看了一下我的SHINANO

我车上一副fr5 bb5 x7后拨 讲道理觉得可能都是假的

你怎么知道是假的？有时东西做的批次不同，年份不同有差别很正常的。

这个级别就不要介意了，便宜就行了，，x7手感就那笔样

不清楚