图呢？

大的吓死人

说一下感受吧，嗯，本以为会有很可怕的结果，不过可能由于没有磨开(看刹车痕迹)，所以没想象的那么狠

经常被人喷“xc车用这么大碟片装13呢”，我只想说，首先，我不轻，其次，别看到4活塞加大碟片就觉得会脸刹，用了就知道，只会对刹车操控性，线性还有散热和舒适性起到很大改善

有一次还好玩呢，我骑着slr4，也是改了这和碟片，用的guide rs，去闪电打气，顺便看看车。。结果闪电一个技师，各种喷我的车，说什么这样的刹车配置你在城市等着死吧，还说会拉坏车架！知道你是闪电的看不上捷安特，也没必要这样黑吧，捷的车架就这么容易被拉坏？真是无语。。

好了不吐槽了，说说后轮，毕竟从160到了180，以前后轮要么没刹车的感觉，要么就抱死，没有线性，境界点极低，现在改善很明显，有明确的刹车部分，抱死境界点也提高了，总得来说控制提升非常大

硬尾4缸 + 203碟片，你也真是厉害。我站在技师那边。

还是任性

真的会拉坏车架，我一个朋友的UCC X-ALL3.0，用的hope e4，结果后面的刹车座连着焊点一起拉下来了

我XC想用saint。配160的玛古拉风暴。没用冰点，浮动是因为都不太省心。不用大碟是因为怕蹭牒，以及觉得转换座丑。我觉得saint的制动力和散热完全可以弥补碟片的制动力损失，对碟片我可以只要求强度。而且玛古拉MT8配的风暴碟，与rt81比散热和制动都差不多。而我觉得160碟虽然损失了散热：但是我不在意这个了上面说过。但可以提升线性。比大碟的线性会明显提升。

楼主借鉴一下~~