尽管前辈跟大神们都劝告过刹车油要遵循原厂，但是折腾党还是络绎不绝，前些天坐一块聊天就听说有人Shimano尝试换dot油。担心橡胶腐蚀性什么的。今天又有手贱党的朋友来问我，想把985换个dot5.1试试，听说手感好，我直接来了句瞎（fang）说（pi）别手（zuo）贱（si）。他说在某贴看到的，云云。我百度了下，看到评价刹车油的各种奇葩说法，好吧。

我对刹车系统的研究那是12年那会儿为了拯救我病入膏肓的AVID ELIXIR R,说出来真是一把泪，本着一究到底的个性，在网络跟图书馆查阅八方资料（在天朝，想找个正儿八经的技术性文献有多难），跟女友在外kaifang都半夜爬起来开宾馆的电脑用捉急的英文看着Google，最终修成正果。。。。

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看到艾弗森，我就来了...

矿物油，是石油制品，石油蒸馏而成，因此是成分复杂的混合物，沸点不固定（普遍较高）。主要是各种碳分子数量的烷烃芳香烃等等。用在刹车系统中的特点，第一是润滑性相当好，第二，额，我想不出第二了，想到了再补上。
对于人体，矿物油被广泛用于化妆品和食品行业，高度提炼的矿物油可以护肤，氢化后还可以做奶油（想想你们吃了多少矿物油）等等，但是，矿物油成分的复杂以及来源于石油的背景使其可能含有多种有害物质，相当致命。看完上一段打算回去用shimano油抹个全身的同志们还是打消这个念头吧。
矿物油的缺点，个人认为除了稍微昂贵一点以外，就是矿物油与水相斥，矿物油进水都是以水珠的形式存在其中（不信回去试试），所以我觉得为什么大的刹车品牌中，尤其涉及到下坡车用的刹车，只有Shimano一家一直在做散热做散热还要做散热（magura不主推下坡车刹车，好像只有Louise可以用在重型车上而已 ）。因为用矿物油，所以shimano为了散热研发了冰点三明治，散热来令片，还有变态的RT99（它长的太帅了，视觉冲击碉堡），PS：shimano的固执简直可以用匪夷所思来形容，比如说电变，比如说滚珠花鼓，比如说超窄的花鼓法兰，再比如说矿物油。

我也曾寻找f1的刹车的资料，f1赛车200码到静止2.9秒100码到静止1.4秒的数据让所有民用产品在它面前连翔都不是。有传言称刹车油用的是高沸点的矿物油，无从考究。f1所用的碳纤陶瓷复合材料的刹车盘在刹车后40毫秒温度升到400℃才有刹车力，一直到1200℃，这是它的工作温度区间。不同的是f1连发动机都是两场换一个，刹车油更是每跑一次换一次。这个在某网站看到的，真实性不知。话说回来，f1的标准的变态难以用常规的观念去理解，也许是散热或者隔热做的极其优秀，这就不得而知了。

很简单，想折腾，就别怕s。不想折腾，就规规矩矩按厂方使用限定的油品。

关于手贱党，我想说老祖宗说的物尽其用是有道理的，不要异想天开，9年前我上初中那会儿问物理老师汽油加到柴油机中会怎么样就被老师狠狠地鄙视了一番，中国教育的优（zha）秀（zha）使我深谙老祖宗的智慧。矿物油就是用在shimano上面的你非把他搞到DOT系统中，看，吊了吧。
矿物油对橡胶的腐蚀性是非常大的，对，你没有听错，你要把矿物油加载DOT系统中百分之99的概率是over。连氟橡胶这么牛逼的耐油橡胶在矿物油中溶胀性都高的惊人，多种常见橡胶都会给矿物油腐蚀。
DOT油其实是可以存在于矿物油系统中的，但矿物油系统中的丁晴类橡胶对DOT表现的溶胀性也只能是勉强能够接受，要是长期使用不见得有什么好的结果。
常见刹车油中润滑性最好的是矿物油，最差的是DOT5.1（请允许我说实话，我只用过motul的5.1，糟糕的手感使我不想碰5.1了）不过motul的DOT5.1流动性还是非常好的。要是活塞用润滑脂润滑的情况下手感还是很好的。高端的dot4的润滑性也能接近矿物油，手感相当顺滑。

写在最后，我不想愤青地去评价DOT跟矿物油绝对的好与不好，各有长短吧，我希望能带给大家对油品一个新的认识，比如说矿物油会腐蚀多种橡胶，DOT没有那么恐怖，还有，你们得重视的换油周期，尤其矿物油的刹车。虽然shimano的刹车很稳定，不涨油，不腐蚀，手感顺滑，但不吸水的特性我觉得换油周期长了热衰减会很严重。

火前

火钳刘。

好屌火前

大神请教个问题后变速不能挂小盘怎么调我调了一下，直接跑到第三个盘了再调终于到第二个盘了。如果再调的话估螺丝要掉下来了。搞得很恼火求助