人长寿的秘诀是什么?保持呼吸,不要断气!
对飞机而言,发动机要是吸不到空气了,那飞机就要开始做惊险刺激的蹦极运动了,而且是单程运动。飞机进气口作为吃空气的部位,随着技术的不断进步,要求却越来越高,已经成为飞机设计的一个重要组成部分。
在飞行中,空气应该平顺的进入发动机,这样才能给予最佳的工作状态。如果进去的气流有时强时弱,发动机在高速运转中就容易出事。吃不到空气,发动机就要空转,飞机就容易失速。如果吃的空气过多,就像有人拿高压气阀对着你的鼻子猛吹,你难受不说,还容易振喘。
1.jpg (32.76 KB)
2009-9-21 13:21
羊儿咩咩不在地上吃草,却蹦到天上来吃空气。。。。
总的来说,喂给发动机的空气应该保持在一个合适的范围内。如果空气不足,那就应按想办法多开些孔,或者把鼻子撑撑大,使发动机能吸入更多的空气。如果空气太多了,那就应该放掉一些,不让空气堵住发动机。但仅仅有这些还是不够的,由于空气有黏性,在与飞机表面接触的时候,其近层由于黏性会有摩擦作用,并导致速度逐渐降低,产生紊流,这一层被称之为边界层。而且随着速度越快,影响越多。这是一个递增的影响,如果表面越长,影响会不断累积。一个100米长的板子,边界层流到最末端会扩散到1米厚。而外层则不受影响。
2.jpg (51.92 KB)
2009-9-21 13:21
这张图就展示的很清楚了,气流在物体表面接触时候,它的近层会因与表面摩擦等因素,速度会逐渐减慢,最终产生不温稳定的紊流,而外层却不受影响。这层紊流是是边界层。
3.jpg (13.04 KB)
2009-9-21 13:21
而这张图就显示的更直观了,气流经过圆柱体时,表面的气流不断减慢,流到最后反而成了倒流,会产生不断旋转的乱流。而且它的边界层界面也随着流动不断的扩大。
这边界层进入发动机后会影响发动机工作,还会造成伤害,所以一般进气口都是避免吸入边界层的。为了使进气口里就能吸入纯净的空气,人们想出了各种办法。比如把整个进气口远离机身,在进气口前面加到隔板来把边界层分离掉。或者直接用压力把边界层给挤压出去。
对飞机而言,发动机要是吸不到空气了,那飞机就要开始做惊险刺激的蹦极运动了,而且是单程运动。飞机进气口作为吃空气的部位,随着技术的不断进步,要求却越来越高,已经成为飞机设计的一个重要组成部分。
在飞行中,空气应该平顺的进入发动机,这样才能给予最佳的工作状态。如果进去的气流有时强时弱,发动机在高速运转中就容易出事。吃不到空气,发动机就要空转,飞机就容易失速。如果吃的空气过多,就像有人拿高压气阀对着你的鼻子猛吹,你难受不说,还容易振喘。
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羊儿咩咩不在地上吃草,却蹦到天上来吃空气。。。。
总的来说,喂给发动机的空气应该保持在一个合适的范围内。如果空气不足,那就应按想办法多开些孔,或者把鼻子撑撑大,使发动机能吸入更多的空气。如果空气太多了,那就应该放掉一些,不让空气堵住发动机。但仅仅有这些还是不够的,由于空气有黏性,在与飞机表面接触的时候,其近层由于黏性会有摩擦作用,并导致速度逐渐降低,产生紊流,这一层被称之为边界层。而且随着速度越快,影响越多。这是一个递增的影响,如果表面越长,影响会不断累积。一个100米长的板子,边界层流到最末端会扩散到1米厚。而外层则不受影响。
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2009-9-21 13:21
这张图就展示的很清楚了,气流在物体表面接触时候,它的近层会因与表面摩擦等因素,速度会逐渐减慢,最终产生不温稳定的紊流,而外层却不受影响。这层紊流是是边界层。
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2009-9-21 13:21
而这张图就显示的更直观了,气流经过圆柱体时,表面的气流不断减慢,流到最后反而成了倒流,会产生不断旋转的乱流。而且它的边界层界面也随着流动不断的扩大。
这边界层进入发动机后会影响发动机工作,还会造成伤害,所以一般进气口都是避免吸入边界层的。为了使进气口里就能吸入纯净的空气,人们想出了各种办法。比如把整个进气口远离机身,在进气口前面加到隔板来把边界层分离掉。或者直接用压力把边界层给挤压出去。