为贴吧拉人气，发个橙色Virage作业

大家都知道的，马丁车门有角度向上开，相当优雅。但是我认为这仅限于两门车型，四门的Rapide在四个门一起打开的时候看起来会很奇怪……
在前段那两条白线那里按下去，这个横条会翘起来，然后就可以把门拉开了。白色那里晚上会发光，不用担心找不到门把手的位置。
引擎盖上的网状进气口，这个是Virage独有的
马丁的车标，没啥好说的


10副20寸胎，漂亮是漂亮但是胎壁太薄了路上开起来很硬……
车头灯，从Rapide开始变成这样，我认为是比DB9/DBS好开的


然后是方向盘，挺简洁的。皮质方向盘，我这种手心出汗厉害的人开起来汗特别厉害

马丁的速度表和转速表相当独特不是通向的。基本不看速度表，只看转速表中间的速度显示。一般在市内开个80就差不多了，速度表几乎没怎么动。另外在两个仪表盘中间下面的位置有一个马丁的Logo，如果做成背光的我觉得更好看一点。


马丁的中控做的也很漂亮，尤其是中间负责几个换挡那几个键以及引擎启动的键。


车上唯一的时钟。表针本身不发光，后面设计了一个小的灯照射。漂亮是漂亮但是晚上其实看不太清楚。而且位置做得太低了看起来不方便。

中控上方有一个导航，Virage是标配，DBS是选配，DB9没有。Virage用的是Garmin的，跟其他几款不一样。当然一如既往的不好用，不是触摸屏要靠下面的按钮控制。还是手机导航算了……

B&O的音响。没啥说的完爆Bose，不知道跟JBL比起来怎么样。

门把手那里，略混乱哈哈。

中间的储物位置。我不得不说同样作为GT，Virage在这里做的比California好不止一点点啊一点点，插卡的放手机的位置一清二楚，另外后面还有饮料托架没拍进去。
马丁送的Lamy的笔，插在车上……马丁某些方面设计很奇怪，比如在尾箱还有一把伞……


然后说一下这车的感受，跟差不多同级别的California作对比。
Virage的方向盘比California略重一点，转向起来稍微累一点，当然也还是很灵敏的。
Virage的避震比起California要硬不少，在路上经过减速带的时候震动厉害很多。
从数据上来说，Virage的动力要比California差，但是从实际的市内驾驶来说，这个差别并不会很明显。尽管马丁的6.0V12引擎经常被鄙视，但是实际驾驶还是相当的给力。大概是由于调教的原因，加速时候的推背感不会很明显，但是速度会在不经意间轻松超过100km/h，一不留神就会超速。
马丁的声浪调教没有法拉利那么张扬，在车内几乎听不到什么声音。也许没有那么激动人心，但确实适合日常驾驶。我开加州的时候，哪怕低速也要把音响开大去压住排气声，否则开久了实在让人无法忍受。
不过很糟糕的一点是，Virage的座椅比California的窄一点，坐起来没那么舒服。
总体来说，Virage是很适合日常使用的一台GT跑车。不过有两点设计实在让人无法忍受。
首先，作为一台300多万的车，居然没有自动头灯，必须要手动控制。最反人类的是，这台车居然是有感光单元的。那么这个感光单元是做什么的呢？控制仪表盘亮度……
其次，这台车居然还是用的传统手刹……明明Rapide都改成电子手刹了，这台车还用的传统的……而且那个手刹的位置很反人类的放在了门边上，于是要想无障碍的使用这个手刹还需要多多练习。
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先想起来的就这些，作业到这里就好了


另外想起个搞笑的，我去上牌的时候，排队照相，后面一个车主说，这劳恩斯酷派长得不错