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42南信合和呼南都有进展了,这吧里怎么没有声音啊
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24南信合高铁的快速推进,是新的省领导班子的领导魄力和手段方法强!他们有坚定的信念,坚强的意志,实质的推动,资金的支持,以及有“不破楼兰终不还”的坚强决心,才促成了南信合高铁的实质快速推进。鄂皖两省见此状况,当然要向国家索要自身的利益,并促使其尽可能地最大化。多放合力,使“规划研究项目”变成了“规划项目”。尽管新合武还在路上,但是,在襄阳东出跨越武汉的快速通道打通上,鄂省不糊涂,忍痛割爱要保障其诉求的
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21广水ld来了一点作用都没有,什么功夫都没做,给随州送了盘好菜,结合现在的信息,随州就是想坐上郑武二线,压根不在乎东西干线。武汉也乐意鄂西北东出接着在武汉市内转圈。 广水王两年还高升不了北边的南信肯定定下来了,无力回天,预留都没有襄信哪怕绕过随州直连都没戏。
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4我认为还是在城市发展上的问题。厉山镇作为随县的政府驻地,城市化发展不如曾都区。假如随县发展成曾都区这样规模,随州很有可能会有南北两个火车站服务各自城区。
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67有些人恼羞成怒,于是胡搅蛮缠。我觉得我还是有必要把话说清楚,免得这些人继续揣着明白装糊涂。看看谁尴尬? 首先,第1条,南阳和十堰之间已经通了高铁,而且刚通车没几年,时速350,而且全程双向不用换向。换句话说,该给你的都已经给你了。捧着金饭碗哭穷的乞丐,是没有人会同情的。 第2条,南阳和十堰之间,高铁客流惨淡。换句话来说,你们自己不争气,你还能怨得了谁?你们要是跟广深那样,一天有个上百对,别说修两条,修三条
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112“括号”曾经被不少网友作出了多种多样的“解读”。大多数都是“负面”的较多。本人坚持作“两条共线于信六段的不同高铁”来解读。还受到了一些网友的不友好的讥讽。 现在,安徽段的南信合高铁设计中标的结果已经出来了,没有任何悬念的是铁四院。最有趣的是其配图中,硬是将“南信合”放入不受某些网友不待见的“括号(括号)”里面了!
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10始发南宁终到襄阳。期待以后东南西北方向的始发终到和过路车
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104南十220公里差不多400亿,花这个钱有啥大用?陕西、川渝能用的着? 川渝北上走现成的郑万、西成,以后还有西渝,有必要走南十康?安康以西及以南走南十北上,跟西安抢客流? 川渝东出走可以主线走沿江、备线走武宜兴➕郑万+成达万,合襄+郑万➕成达万,会再往北走100公里的南阳多花50元,川渝人是傻吗? 陕西东出走商南信合确实有优势,但走商十南信合对比商十襄随信合有毛线的优势?即使是随州南,十南信的里程也不比十襄随信短。 至于
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31四季度调图,襄阳会增加如下车次吗? 1、通过郑万➕渝贵,连上8月底通车的贵南,去广西吗? 2、余花联络线能不能使用?让汉十不换向去往江西福建? 3、能否在汉口开通一趟去浙江杭州的车次?
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16从没见南阳人把南阳和襄阳对比一下?为什么呢?
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78一说按预可研,信随段接入随州南站到发线5道和6道,限速严重且影响既有汉十车次停靠,信随段可开行高铁车次受限严重。 一说随州南部咽喉区紧凑。 有几个问题急需解惑: 1、如果随信上马,日常在汉十正常开通的前提下随南理论上能开多少趟车次到信阳?能有40对吗? 2、跨越不停随南的去往信阳方向车次通过随南时时速是多少?60、120、250? 请合襄高铁、庄玉行、weedhorse及其他大拿解惑。
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