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9285171可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧5162rt924758之前有个帖子讨论这个来着,我觉得北京长春直特的问题,其实是铁路部门一直忽视的一个问题,就是夜车究竟可以短到什么程度?我认为夜车不适合无限缩短的,因为这涉及到旅客休息的问题,个人认为夜车最短也得达到10个小时才合适。就比如京哈直特的时间,刚刚合适。很明显京长直特就太短了。凡是觉得京长直特合理的人,肯定有一定的理想主义的成分在里面,就觉得长春好歹也是个省会,进京连个直特都没有,太没有面子!其实这种1000公里19327最近几年有没有恢复的,哪怕一条也算,比如石太客专,杭深线250达速区段以外的路段,衡柳客专,再或者是兰新客专西宁到哈密段达速250,实现兰新全线降标250运营(兰新再差也不至于200ATP,而不是210ATP)。5902天津周芦线是客运还是货运14589说实话,我不坐绿皮好多年!这一次旅游算是一种体验,感觉不是很好!现在高铁比较发达了,普速车很不受重视,不但有些车和站撤销了,现在开行的一些车也存在着很多问题,大体说一下吧: 第一、比较明显的就是车体破旧,设施缺乏,我坐的这趟车两节车才有一节车有充电口; 第二、线路也不是很好,有一段还是有缝钢轨,咣当咣当地,很不舒服! 第三、管理服务也不到位,乘客乱换铺位,大声喧哗也没人去管,也不是一客一换被服! 第四9假设重庆站8台15线,重庆东站,重庆南站,重庆西站,重庆北站各15台30线,且均为高铁站,不考虑线路问题,那么重庆五个站一天最多可以发送多少客流?(包括夜间红眼,不考虑动卧)1673142怎么还没有招标动集的消息啊?急死了!什么时候能把Z5/6,还有京哈猪群升级了啊?这是我梦寐以求的事啊?223以西北主要市视角来预测,基本上是跨局车多 1、银川 银川-福州1对,银川-广州1对,银川-南昌1对,银川-武汉1对;4对 2、西宁 西宁-广州1对,西宁-南昌1对,西宁-武汉1对;3对3、兰州 兰州-广州2对,兰州-深圳1对,兰州-福州-1对,兰州-南昌2对,兰州-武汉1对;6对 4、延安(ZZ地位,可延长至榆林) 延安-深圳1对,延安-广州1对,延安-福州1对,延安-长沙1对,延安-南昌1对,延安-武汉1对;6对 5、西安 西安-香港1对,西安-深圳5对,西安-广州4对,西安-231南昌局最近几年开通的普铁有衢宁,建冠,兴泉三条铁路,三条铁路可以说情况基本相同,都是铁路空白地区建设的单线160普铁,这种铁路沿线基本小县城,客货运需求都不大,单线160普铁不能说不好,但是缺锁死了发展上线,车迷都知道,铁路客运高铁动车化了,普速客运都边缘化,衢宁,兴泉建冠三条铁路,至少有一端接入的是高铁线路,而现在的情况是高铁客运和普铁客运是割裂的,很难做到顺畅的互联互通的,衢宁南局管内车站只能到福州,55武汉作为中转换乘城市,尤其是对于大量普换动和动换普的旅客,武昌火车站开行长途DG非常重要!武昌火车站有没有恢复开行长途DG的计划?比如武昌-广深,武昌-长三角,武昌-福州厦门?2723成都局的 12306上,就看到G8737,接下来的车,都显示是GRH380A,不是AN937464T147萍乡-北京西 中间站车次变成T14631012作为车迷的我没能抢到10月7日回学校的票,至今候补挂着,是不是很丢人4高铁开通后,九景衢有联络线,难道普铁绿巨人和高铁共线吗?148164如题,像Z61这种里程比较短的直特车,用25T 160车底虽然全程达速但运行时长较短,乘客普遍反映睡眠时间不充分,不如降K延长运行时间来保证乘客充足睡眠61如题,之前一站直达直特和后来标杆G加站来开拓更多客流来源是普遍趋势,D37/8可以考虑双向加石家庄(方便京石通勤)和漯河、信阳、孝感(这三个也是武局自家车站,可以照顾一下进京)停站,这样客流更有保障。之前Z37/8淡季客流就不行8177一.前言 2024年10月,新建乌(兰察布)大(同)高铁、大西高铁大(同)樊(家庄)段正式进入联调联试阶段。这标志着2009年动工的大西高铁,即将迎来摆脱韩原线对动车开行速度与数量的制约,实现全线高标准运营。籍此良机,特撰此文,一来为铭记大西高铁从规划到建设近二十年来的波澜起伏;二来为各位宣传大西高铁为中国铁路所作出的卓越贡献,并尽可能消除大众眼中关于其的一些错误认知。 总体上讲,大西高铁可分为三段:太原南-西安3拉萨站什么时候改扩建一下?很旧了,同时期的格尔木站和德令哈站都改扩建了。78137
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