镇雄160多万亲，你或许知道成贵高铁经过镇雄，或许知道成贵高铁镇雄段经过哪些乡镇、有多长！但你或许不知道成贵高铁镇雄段是怎么来的！ “镇雄人活生生将成贵高铁掰了过去！”一个论证成贵高铁的专家在离开镇雄时，伸出大拇指发出感慨：“镇雄人真牛”！ 还是让我先说说成贵高铁吧！ 成贵高铁，又名成贵客运专线，起于四川省成都市成华区，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县，最后再进入贵州省毕节市、至贵阳

4月19日，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）至瑞（丽）铁路保瑞段建设取得重大进展，由中铁五局承建的保山隧道安全贯通。至此，大瑞铁路全线44座隧道仅剩2座，10公里以上仅剩1座，为全线按期建成奠定了坚实基础。 保山隧道位于保山市境内，全长16公里，地处横断山脉怒山深大断裂纵谷区，四周山高坡陡，垂直高差达4000米以上，保山隧道穿越断层破碎带和富水不良地质。自2015年12月开工以来，发生软岩大变形17次和涌水突泥6次，施工

RT 看网上都说客流爆满，没想到查一下才两列车，那么请问第三列送去后一天会有几趟车？？？

中老铁路都是160公里左右客货混用的铁路。 为什么到了泰国就是纯高铁（纯高铁不能货运） 那么这两个铁路怎么连接？泰国的货物怎么运输？

2007年11月14日，国家发改委《关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究报告的批复》（发改交运〔2007〕350号）下达，大瑞铁路线路自广大铁路大理站向西延伸，经保山至瑞丽，项目全长329.4公里，总投资254.3亿元。其中，大理至保山段长133.6公里，投资95亿元，工程于2008年开工建设，预计2021年12月31日完工投入使用；保山至瑞丽段全长196.4公里(德宏境内108.4公里，瑞丽境内27公里)，工程于2015年12月1日开工建设，预计2022年12月竣工通车。 大瑞铁路芒市段全长约

2月20日16点整，随着洞内一声炮响，渝昆高铁昭通隧道一号横洞正洞大里程与二号横洞正洞小里程段实现顺利贯通。本次区段的胜利贯通为渝昆高铁项目今年复工以来完成的第一项重要节点目标，标志着昭通隧道建设取得又一重大突破，也为中铁隧道一公司“两会”献上一份厚礼。

3月28日上午，经过铁路建设者14年的艰苦奋战，云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通。至此，大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通，为大理至保山段先期开通运营奠定了基础。 杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带，自2008年开工以来，先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害700余次，特别是最后200米围岩，经国内专家组评审为VI级，掘进难度极大、安全风险极高

3月27日10时18分，经过近千名参建人员90个月的艰苦奋战，中铁隧道局集团建设有限公司滇藏铁路丽香段重点控制性工程玉龙雪山隧道（中义隧道）关键通道——2号横洞与3号横洞区间安全顺利贯通，标志着隧道施工通道全部连通，为全线最后220米开挖创造了有利条件，也为年底实现全线通车目标奠定了坚实基础。 玉龙雪山隧道全长14745米，属于全线一级高风险隧道。其中2、3号横洞又为该隧道关键通道，区间长4100米， 最大埋深1240米 。由于隧道穿越玉

历时2710天，随着近千名施工人员的日夜奋战，中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路玉龙雪山隧道进入全隧贯通倒计时。玉龙雪山隧道（中义隧道）位于云南省丽江市龙蟠乡境内，是滇藏铁路丽香线最长隧道也是施工难度最大的隧道，为全线控制性工程。据现场施工人员介绍，截至3月23日，全长14745米的玉龙雪山隧道仅剩最后209米 ，滇藏铁路丽香线最长隧道贯通指日可待。

3月18日，中铁隧道三处公司丽香铁路项目玉龙雪山隧道3号横洞正洞小里程与平导2号横通道大里程提前23天贯通。

历经五年艰苦鏖战，目前全长16097米的保山隧道还剩余300米开挖任务，现在每天平均以15米左右速度推进，力保3月底实现全隧顺利贯通。 大瑞铁路，起于大理站、止于瑞丽站，沿途经过保山站，全长330公里。中铁五局承建的大瑞铁路土建3标重点工程——保山隧道属于I级高风险隧道，被列为全线重点控制线工程，隧道集岩溶、岩爆、软岩大变形、顺层偏压段、断层、涌水突泥于一体，可以说是“五毒俱全”，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩

9月2日7时，由中铁五局担负施工的大瑞铁路薛家山隧道进口首环二衬砼顺利浇筑完成，标志着该隧道二衬

截至3月10日，大瑞铁路保山隧道累计完成正洞开挖15890米，剩余开挖207米；仰拱累计完成15657米，二衬累计完成15386米。

何年何月才通车 　　　--蝴蝶飞不过沧海，是海的那边没有了等待！

云南铁投公司2月14日消息：由云投铁路投资参建的丽香铁路，经过8年的紧张施工，目前全面进入开通攻坚冲刺阶段。 全线线下隧道工程已完成98.6%， 重点控制工程金沙江特大桥已具备铺轨条件。玉龙雪山隧道剩余590米，哈巴雪山隧道剩余553米，按照施工进度将于今年4月份相继贯通。其余桥梁、路基、站房工程全部完成。线上铺轨、架梁、四电工程正按施工组织计划有序推进。

春节期间，二十三局集团公司大瑞铁路杉阳隧道施工现场全员在岗不停工，锚定隧道贯通目标，对标“保安全、保质量、决胜杉阳正洞”劳动竞赛要求，进一步优化现场施组方案，加强攻坚力度，在循环考核、夺旗奖、贯通奖等考核措施的激励下，隧道正洞稳步掘进近20米，隧道贯通剩余段里程已不足百米，参建全员切实在攻坚克难中贯彻落实集团公司2022年度“四会”工作精神，创良好开局。

沪昆高铁嵩明站当初设在杨林镇就好了！杨林有工业、教职园区！ 杨林位于昆明至嵩明的渝昆高速路边上

2月4日正值立春，由中铁三局承建的大瑞铁路三台山隧道顺利贯通。这标志着大瑞铁路建设进入冲刺阶段，为大瑞铁路全线贯通奠定了坚实基础。 三台山隧道位于云南省德宏傣族景颇族自治州潞西市境内的三台山地区越岭地段。隧道为单洞单线隧道，全长9363米，设计时速140公里，最大埋深约420米，为中铁三局承建大瑞铁路中最长隧道。此外，该项目已完成1号斜井965米，2号斜井615米，共计施工长度为10943米。 三台山隧道施工区域穿越断层5条，且进、

记者从中铁隧道局丽香铁路项目部获悉，截至2020年12月28日，丽香铁路丽江段最后一个隧道——中义隧道正洞累计安全开挖11980米，正洞剩余2765米。丽香铁路丽江段建设已经完成91％，预计在2021年底建成通车。 中铁隧道局丽香铁路项目五工区工程部部长邵林江介绍说：“中义隧道三号横洞正洞大理层的施工区， 整个工区有200多名作业人员在一起奋战。为了克服困难，我们在技术方案上进行优化 ，现场不断强化施工组织，不断加强资源配置。目前，现

吧里哪位大神有 临沧至普洱铁路 的最新消息

1月25日，在云南省大理市白族自治州漾濞彝族自治县的高山河谷间，随着JQ170型架桥机将顺濞河渡线大桥最后一片T梁稳稳地落在桥台上，标志着中铁五局奋战14年的大瑞铁路大保段全线架梁贯通。 中铁五局承担大理至保山385.5孔T梁制架和159.80公里正站线、83组道岔铺设任务2020年11月15日首架以来，历时435天，以空间抢时间，用汗水铸丰碑，兑现承诺，回馈滇西人民期盼，圆满实现大瑞铁路大保段全部桥梁按照施组节点架通。

1月30日，在中华民族传统节日春节到来前夕，中铁二十三局集团董事长、党委书记、总经理肖红武到大瑞铁路杉阳隧道出席“保安全保质量决胜杉阳正洞”劳动竞赛启动会，并在会上就全力迎战杉阳隧道正洞攻坚战做动员部署。 目前，大瑞铁路杉阳隧道正洞剩余118米，为确保现场施工进度稳步推进，杉阳隧道进出口掌子面近500名参建人员在春节期间坚守岗位，为保障隧道进尺做出无私奉献。

1月14日，经过全体参建者持续奋战，中铁隧道局集团建设有限公司承建的丽香铁路项目玉龙雪山隧道（曾名为中义隧道）出口平导4#横通道正洞小里程与3#横通道正洞大里程顺利实现贯通。这是继1月12日玉龙雪山隧道2#横洞正洞大里程与新增2号平导1#横通道正洞小里程贯通后又一重要突破，吹响了全力冲刺正洞剩余670米贯通目标的冲锋号角。 丽香铁路玉龙雪山隧道全长14745米，洞身最大埋深约1240米，是全线最长且属于I级高风险隧道，为全线控制性工程

1月19日，经过建设者14年、5000多个昼夜艰难掘进，中缅国际通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道取得重大突破：全长13公里的平导贯通，为正洞攻克最后130米六级围岩、实现全隧如期贯通奠定了坚实基础。 杉阳隧道位于云南大理州永平县，正洞全长13.3公里，穿越澜沧江断裂带和横断山脉纵谷地段6条断层破碎带,最大埋深1015米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。去年10月，在隧道施工至剩余200米段时，突遇国内外罕见的VI

12月28日，大瑞铁路重点保山隧道建设取得新进展：历经6年鏖战，隧道累计开挖完成15597米，向着最后500米发起了最后冲刺，力争隧道2022年3月全隧顺利贯通。 大瑞铁路保山隧道全长16.097公里，位于云南省保山市隆阳区境内，是全线第三长大隧道，为I级高风险铁路隧道，全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带、1km大宝盖碗状向斜和背斜构造带、10段节理密集富水带、3.57km隐伏岩溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高

自TBM 始发以来，两台TBM卡机受阻累计达34次，相当于平均每405米就卡机受阻1次，脱困处置时间占总掘进时间53%。根据地质勘探结果显示，高黎贡山隧道后续施工过程中卡机段多达38处，隧道施工面临突变因素多、风险识别难、装备适应差、施工受限大等严峻挑战。 2021年，正洞“彩云号”TBM卡机7次，停机254天，平导“彩云1号”TBM卡机4次，停机147天，全年三分之二的时间都在处治险情。 2021年8月1日，“彩云号”TBM在掘进中遭遇高压富水软弱破碎蚀变构

中老铁路通行时间表 根据老挝媒体 Raosukunfunk 27日消息，中老铁路目前的建设已经进入尾期，并在不久的将来完工，预计将在2021年12月2日面向广大群众开始运营。 截止至2019年9月30日，老挝公共工程与运输部部长本赞·信塔翁向国会报告称，中老铁路的建设已经完成基础工程量的78.2%，相比上个月（8月）增长了1.8%，其中施工点973处，在计划隧道74条（共164条），完成桥墩建设1779座，占设计桥墩总数的96.7%，完成桥盖梁建设381处，占计划比37%，项目征地

(1)采用耐久性设计，主梁结构按100年使用年限进行设计。梁体混凝土耐久性指标满足铁建设要求。 (2)加设横向预应力 在梁与梁之间设置道湿接缝(双线梁) 提高了整节梁横向刚度双线梁线间距按4.4 m设计； 当线间距大于4.4 m而小于5.1 m时调整中梁间湿接缝宽度，以满足实际线间距的要求； 当线间距>5.1 m时采用两线分离布置，满足了时速200km客货共线铁路行车安全性和乘坐舒适度要求。 (3) 2201与2101T型梁的主要区别 二者都是客货共线铁路T型梁标准，所

中老铁路

中老铁路🚞的宝峰站会开通吗？

1月2日，随着最后一节塔架安全拆除，标志着中铁十八局二公司负责施工的大瑞铁路怒江特大桥缆索起重机已全部顺利拆除，大桥最后一个重大风险源安全消除，为该项目圆满完成收尾工作奠定了坚实基础。

截止7月1日，隧道1#斜井主井开累1004.3m，1#斜井副井开累988.1m，1#竖井主井开累364.3m，1#竖井副井开累427.3m，

12月29日，云南大瑞铁路大保段重点控制性工程杉阳隧道施工难度最高的200米VI级围岩成功掘进40米，为后续施工奠定了基础，积累了经验。 　　 记者看到，在杉阳隧道出口施工现场，工人们正在进行掌子面中管棚施工作业来稳固软弱破碎的围岩，针对VI级围岩特殊地质，现场采用了“三台阶预留核心土开挖法”创造多个平行作业面，尽可能减小掌子面溜坍风险。 杉阳隧道施工历时14年，施工过程中先后发生坍塌、溜塌、大变形等软岩突变及突泥涌水700

其中客运站16个----昆明南站、化城站、晋宁东、宝峰、玉溪、峨山、罗里、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊、磨憨！

云玉磨铁路座位为啥有一半是正向，一半是反向的？

沿边铁路设计时速200公里/小时，双线客货共线

玉磨铁路是普快那种车，还是动车组开160公里？

车过西双版纳州，盘古至今头一回。动姐翩翩傣族舞，‘丝路花语’令人醉。 【注】列车员美丽的制服 主题名为‘丝路花雨‘。衣美人更美。

实名举报哦！ 针对有自称中铁十二局员工在网络发帖举报成贵高铁镇雄段存在安全质量问题，中铁十二局集团有限公司（简称“中铁十二局”）回应称，举报内容大量不实，该举报人因连续旷工等问题，已于去年被企业给予行政开除。 据中铁十二局网站消息，该集团于2019年7月30日发布关于李中阳举报问题的声明。声明称，近期，网络传播署名为李XX的关于该集团承建的成贵铁路镇雄段存在质量问题的贴文存在大量不实内容，造成社会大众对国家重点

孟赛姑娘希达今年23岁，曾在中国留学，痴迷中国文化，一口标准的普通话，马上通车了，她是老挝第一代火车女司机

目前，全线票价基本已经公布，从玉溪南到磨憨全程502公里，二等座票价为252.5元，大约需要3小时。

火车吧发出的时刻表，不知道哪个软件的

昆明始发②趟，玉溪始发⑧趟 版纳回玉溪④趟，版纳回昆明①趟 仅供参考

孔雀蓝颜色