【图片】时速200km/h客货共线铁路T梁简介。【云南铁路吧】

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时速200km/h客货共线铁路T梁简介。

(1)采用耐久性设计，主梁结构按100年使用年限进行设计。梁体混凝土耐久性指标满足铁建设要求。
(2)加设横向预应力
在梁与梁之间设置道湿接缝(双线梁)
提高了整节梁横向刚度双线梁线间距按4.4 m设计；
当线间距大于4.4 m而小于5.1 m时调整中梁间湿接缝宽度，以满足实际线间距的要求；
当线间距>5.1 m时采用两线分离布置，满足了时速200km客货共线铁路行车安全性和乘坐舒适度要求。
(3)
2201与2101T型梁的主要区别
二者都是客货共线铁路T型梁标准，所不同的是，
通桥（2005）2101列车时速160Km/h，通桥（2005）2201列车时速200Km/h。
2101型

2201型

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1楼2014-08-14 13:18回复

160km/h、200km/h客货共线铁路T型梁——通桥（2005/2012）2101、通桥（2005/2012）2201
1、通桥（2005/2012）2101
相关参数：
设计速度：160km/h
跨度：12m、16m、20m、24m、32m
兼容线间距（双线组合区段）：4.0m、4.2m（160km/h）、4.4m(200km/h)
2、通桥（2005/2012）2201
相关参数：
设计速度：200km/h
跨度：12m、16m、20m、24m、32m
兼容线间距（双线组合区段）：4.0m、4.2m、4.4m、4.6m、4.8m、5.0m
2101就是普通的T梁，2201是第六次大提速研制的提速T梁，最高速度可达220km/h。众所周知，T梁是两片梁拼合而成（单线），因此横向的刚度不够(横向抗扭矩差)。当运行速度达到250km/h及以上时，T梁的稳定度不够。因此，T梁原则上顶棚220km/h。但在胶济客专建设时，又进行再一次创新，对2201提速T梁做了横向的钢筋加固（广昆复线有简单的横向加固，这个可以后期改造），使其横向刚度提高，以满足250km/h运营需求。当时，CRH2A型动车组在胶济客专上成功实现250km/h的商业运营速度，达到了预期目的。这也是唯一一条成功以250km/h运营的T梁线路。汉宜铁路也是做了横向加固的，但由于生不逢时，其预留的潜力被无情地剥夺。

2楼2014-08-14 13:22

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