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五千公里了,来聊聊速柯TC

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主要说缺点,以及轻改。


IP属地:浙江1楼2019-01-30 00:59回复
    先吐槽可靠性。刚买来没几天就坏过一票东西,右边把手红点接触不良,偶尔断电仪表卡死,最后仪表控制器总成挂了完全无法启动。群里看了下都不是个例,三百号人的群里坏的有十几个吧,这比例对于一万多的车子来说是不太应该的。
    好在门店服务很给力,几次都是一天内修好。最后一次查清问题以后到现在,接近半年五千公里没问题。不知道是不是老款控制器和报警器的问题,反正换了新款以后目前看来质量算满意。
    另外五千公里下来,电机的磨损和电池的损耗也基本没注意到,算是不错的东西吧。对比之前开的山寨小忍者,三千公里(实际打八折)下来电机磨损以后声音非常明显。TC到目前基本没什么电机噪音。


    IP属地:浙江2楼2019-01-30 01:10
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      然后说原厂的一些不合理导致必改的项目。
      最重要的就是后减震!!!必改!原厂弹簧用了两个月直接颈椎病去见大夫了,也没查出病因,也没想到是减震的问题,只觉得太硬,硬的过坑头疼,于是给换了。换了以后到现在,颈椎病再也没犯,原厂这是有多硬!
      至于换什么,我是换了黑名单的稍长一点的弹簧,不仅软多了,还加了很多行程,缺点是高速过坑会冲底,突然上坡会弹屁股。改变预压和阻尼能避免这俩问题但是舒适性就没那么好了。城市里通勤,这俩缺点遇不太到。另外由于换了以后地盘变高,还得一起换了边撑。
      尾方向灯。竟然设计在簧下,这是嫌自己家橡胶太好么= =??两边方向灯都断了一次,在街上也看到好多车断方向灯。原厂灯又贵,45块一只。于是淘宝买了20块一对包邮的,把没坏的一只出掉买这一对还有余= =
      镜子。这个不知道是不是我的个例。由于两个把手的角度不同,镜子又是安装在把手上的,两个镜子的角度是永远调不齐的。把手的角度又是固定死的,没法调(我换过龙头把也一样)。强迫症受不了,换了装在把手边上的镜子,顺便充当护手。
      尾架。不装这个根本没地方绑毛巾和雨衣,这两样对风雨无阻上下班的人来说是必备的。总不能全是水放电池仓里把?然而TC的尾架设计不好,即便装了也没法绑更大的货物。这一点比不上TS,TS的尾架好用多了。
      另外刹车盘。这个我没换。群里一大票人终身磨碟,最后只能换浮动的打孔碟。我算是幸运的,一直没问题,刹车性能也不错。


      IP属地:浙江3楼2019-01-30 01:23
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        最后说一说一些次要的硬伤。
        最大的问题就是后座,后座人基本是蹲在上面的,稍微高一点的人乘坐体验就不行了。
        后平叉和悬挂系统估计是本来为TS设计后来才改成TC的,副车架尾部太矮,牌照疯狂打尾架,都打烂了。
        没有大脚架也没有驻车锁,有点破就不好停车。似乎可以改,但是这个问题不大也就不折腾了。
        没有风挡,而且本身风阻太大。三档开起来,一个是眼睛有点受不了,另一个是掉电飞快,根本到不了表上显示的。


        IP属地:浙江4楼2019-01-30 01:30
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          最后给一些评价吧。如果没有一开始的那一堆毛病,从换了控制器和各种总成开始到现在,质量算是满意的。那一票毛病都在一千公里以内,后面四千多公里都没问题。
          买的时候是当时续航最高的车(现在虽然被E客超过去了,但E客那个型号国内能不能上还是问题),2档开下来基本符合表显,再官方推荐不用到20%以下的情况下双电续航140公里左右,非常满意。三档续航我自己70公斤体重只有90左右,冬天更低,单程35公里以上的路还是不敢跑的。
          通过性来说也是目前最高的车。轮子大,底盘高,底盘又窄(比起小牛N1的底盘),爬马路牙子,钻那些档汽车的石头球球,过坑钻树林,自行车能过的地方TC都能过,非常满意。


          IP属地:浙江5楼2019-01-30 01:44
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            2022年2月24,在延期一年,又头铁硬跑了两个月以后,首罚也来了。仔细检查了一下车子,转向尾灯又坏了,刹车皮也没了,刹车泵镀层掉了动作吃力,前轮第二次出现摇晃,续航减到了原来的80%出头。我们这边往后抓一次罚三百,光前轮换一次我记得上次要一千五,于是干脆折抵两千换了新国标。
            开着它带过人,载过货,上过山,跨过江。它是当时最好的选择,而现在回头看,它落伍了。设计缺陷不少,细节质量也不算高,所谓的无钥匙启动在现在的九号和小牛面前简直是画蛇添足。但我依然满意它的通过性,它的外形,这五年也不知是我陪它还是它陪我,总之最终三万四千公里路,到了说再见的时候。
            此贴终结。







            IP属地:浙江20楼2023-02-26 23:31
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