因为南京总人口都没破一千万，就是把全部人口算为城区人口都没用。而苏州总人口有一千五百万，目前主城区已经突破五百万，刚刚升为特大城市，只需要把昆山和常熟设区，一个三百万人口，一个两百万人口，那就顺利成为超大城市，与杭州、武汉站在一条起跑线上。想想看，东莞那种乡镇面貌的地方全部算入了城区，为什么苏州不能？江苏必须推一个超大城市出来，既然南京做不到，那就成全苏州吧。

首先不清楚这种结果有何史料支撑，当时宋朝的财政数字想都必也不会有很完整的记载，至于世界上其他国家的数据，更是缺漏甚大。 另外，尽管宋朝相对其他朝代比较富庶，商品经济发达，但面积只有其他大一统王朝的1/4，且不断对外纳贡，后期更是土地和人口双双锐减。 再有，当时世界上同时期的帝国还有拜占庭帝国、阿拉伯帝国、奥斯曼帝国、欧洲的法兰克王朝和英国的诺曼底王朝等，这些都创造了灿烂的文化，疆域广阔，人口众多，尤其是

人口165万，GDP一千多亿，在苏北地区算是巨无霸级别的县级市了，除去功能区，宿迁下辖的宿城区和宿豫区加起来都比不上沭阳，这也是宿迁赶超连云港的最大底气，连云港就没有这么牛的县。

这张图就是广州的郊区番禺，是不是很震撼？这里距离广州市中心天河有三十公里，但看城市界面一点不输天河，谁能想到一个郊区商务区也能这么高大上呢。但是广州能做到，这就是一线城市的实力了。环视江苏，南京做不到，苏州做不到，所以说江苏头部城市和一线城市仍然有差距，别看广州现在发展速度变慢了，但仍然大幅度领先新一线城市，这一道鸿沟不是那么容易逾越的。除非苏州和无锡合并，否则江苏真的出不了一线城市。

虽然说江苏从未走过强省会路线，但是省会也要面子，省会怎么着都是一个省份的门面和担当。而且南京这几年发展很好，城市面貌越来越高端，已经出现三个主流市中心，新街口、河西、江北核心区。所以无论从实际出发还是情感出发，南京GDP都不应该低于宁波，已经比苏杭都低了，至少在长三角坐稳第四的位置吧。

你以为安徽靠近江浙是沾光的吗？这还真不见得，有安徽朋友说，安徽之所以经济落后，就是因为靠江浙太近太近。他说了三个观点： ①自从南京长江大桥落成后，整个皖江从马鞍山到安庆的港口经济就歇菜了一半，因为再也跑不了大吨位货船，只有从南京开始换成小船去芜湖、铜陵等码头。 ②很多人以为黄山对接杭州，沾了大光，实际上黄山亏到底子里，因为杭州要求黄山发展旅游文创，不能发展工业，会影响杭州的水源质量，这就封住了皖南腹

既然能建扬州泰州机场，为什么不能建扬州泰州地铁呢？这不是一个思路么。从江都区到海陵区，不过区区二十公里，扬泰地铁可以从邗江区一路下，经过广陵区、江都区、海陵区、姜堰区，沿途都是人口稠密区域。如今扬州旅游方兴未艾，连带着泰州旅游也有起色，然而相比徐州、南通而言，没有地铁的缺憾一定会影响游客的感受。扬泰联合申报地铁，人口达标、经济达标，真的完全可行。

多年来山东一直承担着南上北下的功能，胶东三市反而成为交通死角，没有好的线路规划经过这里，尤其是烟台和威海被严重忽略。山东经济想要重回巅峰，未来十年就该大力推进青岛至大连的高铁，意义堪比沪宁线。一旦跨海高铁建好，胶东就等于打通了任督二脉，烟台就变成了北方沿海的核心。天津、青岛、烟台、大连四点一线彻底盘活，青烟威就是苏锡常，甚至竞争力更胜苏锡常。

不看不知道，一看吓一跳，马鞍山芜湖和溧水高淳，要不是南京，高淳人民估计都要去芜湖逛街了。所以徽京的存在实在是因为地理位置太接近了，由不得！

在亚洲乃至世界可能没有哪里的港口比得上这座岛屿的西部和南部。这座岛屿的西部和南部有多少岛屿、海湾中内湾与外湾究竟有多少估计数都数不过来。尤其是南部的海湾中竟然分布一座岛屿，堪称海湾的“绝佳之地”。

上海大都会发展趋于饱和状态，未来能拓展的地方除了向西就是向北。因为向东是浦东机场和滴水湖，已经规划完毕。向南是金山和奉贤，有大量化工厂及农田，属于限制开发区域。向西的话，昆山和太仓是江苏的顶级县级市，江苏绝不可能放手。唯有向北跨过长江的启东，是一块好地方，滨江临海土地又多。启东方言也与上海一致，交流无障碍，划给上海，这里就是横跨长江口的国际超一线城市，比东京和纽约还要拉风。同时夹在中间的崇明岛还有

刚开始应该是希望把扬州、苏州、淮阴都拆分的，一个有苏中最多的县，一个有苏南最多的县，一个有苏北最多的县。不知道为什么后来苏州没拆成功，导致后来苏州六个县的地盘，在苏南力压南京和无锡，成为江苏实际上的老大哥。如果说拆苏州成功的话，苏南除了南京自己5个县，别人都是3个县。苏州就是昆山、吴江、吴县；常熟市就是张家港、太仓和常熟。这样一来，苏州、常熟最多也就是无锡水平，南京乃是当之无愧第一城。

向北是广袤的江淮平原，向南是安徽顶流的旅游胜地，向西通过安庆到武汉，向东通过芜湖到南京。所以，铜陵就是安徽城市崛起的钥匙，谁拿到这把钥匙，谁就能打开迈向成功的大门。如果合肥拿下铜陵，那就和南京平起平坐。如果芜湖拿下铜陵，那就等着迈入八千亿大关。如果安庆拿下铜陵，长江五虎的光环可再次降临。如果池州拿下铜陵，安徽第三城唾手可得。铜陵，安徽之锁钥也，小而美，众城皆欲得之，孰能收入囊中，吾等沏茶以观。

江苏沿海也是绝了，北面有青岛，南面有宁波，他俩分别是南北方货物吞吐量最大的港口，一个是山东的东大门，一个是浙江的东大门，在国际上都有较高的知名度。江苏也不是没有过，苏南的出海口上海分了出去，剩下的连云港、盐城、南通三个，各有各的缺陷，连云港经济太差，南通重点在沿江，盐城海边又都是滩涂，导致江苏一直缺乏一个东大门，在海外投射影响力，让外国人通过这座城市认识江苏。现在很多外国人只知道上海，不知道江苏，

#gdp# #城市gdp# 近期港澳台2023GDP数据已全部公布，一起来看看吧！ 香港特别行政区 香港2023年GDP为29913.28亿港元，增量1822.28亿港元，名义增速6.49%，实际增速3.21%，按2023年港元平均汇率0.90018算，折合人民币26927.34亿元，增量2799.70亿元，名义增速11.60%，城市排名位居中国第6，省级排名位居中国第21。 澳门特别行政区 澳门2023年GDP为3794.78亿澳门币，增量1821.65亿澳门币，名义增速92.32%，实际增速80.50%（图上实际增速6.5%为错），按2023年澳门币平均汇率0.87207算

是解决南太湖沿岸没有管辖权的最佳方案。长兴与宜兴地理相通，人文相近，都是太湖西吴文化的代表县市，划给无锡市管理，无锡则拥有太湖一半管辖面积，更符合太湖明珠的定位。吴兴区划给苏州，属于锦上添花，南浔古镇给苏州也算合情合理，如此苏州则拥有东太湖全部沿岸。苏锡分划太湖，当属最佳方案，南太湖两个县区也彻底融入太湖经济圈，属于皆大欢喜。

这占比#GDP#

建议江苏拿盱眙和安徽交换天长，这样大家都方便。盱眙在淮安属于交通死角，啥好处都沾不到，高铁至今没有规划，如果还给滁州，说不定到南京的地铁都通了。而天长划给扬州或者南京都行，苏北到南京就有了不出省界的高铁和高速，徐宿宁高铁可以规划起来了，盐兴高天宁高铁也可以规划起来了。天长就是阻碍苏北和苏南交流的一块楔子，江苏真的要好好想想办法拿下来。以盱眙换天长，我看行。

一季度芜湖实现GDP1111.8亿元，增量52亿元，名义增速只有4.9%。要知道亳州的增量也有50亿元，而芜湖是安徽的副中心，这个增量也太说不过去了。一城独大不是春，这句口号是芜湖喊出来的，安徽不能走一家独大路线，破局的关键就是芜湖。换句话说，如果芜湖都没法做大，那安徽其他地级市就更难发展了。

关于谁是河北第二大城市？有人会说经济最好的唐山，有人会说海边城市秦皇岛，有人会说战略要地保定，但其实都不是。河北第二大城市是古城邯郸，邯郸的城区人口为214万，在唐、保、秦之上，顺利入选II型大城市。作为河北南部的经济重镇，邯郸有自己的优势。保定、唐山、秦皇岛，尤其是唐山，受北京虹吸现象严重，好多年轻人都去北京了，没有几个年轻人在本地发展。如果河北把邯郸打造成省级副中心，类似徐州那样，应该是不错的方案。

江西的路更好走，这种局面直到京广线建成才有所改变。

一个个的特别难伺候，地级市都不敢把他们怎么样，像是一个文化特色。除了两个省会，几乎没有例外。从镇江的丹阳开始，常州的溧阳，无锡的江阴，苏州所有县级市，嘉兴所有县级市，湖州的长兴，绍兴的诸暨，宁波的余姚、慈溪，一个比一个头铁，一个比一个高傲，这难道不是商量好的吗？全国找不到第二处比苏南和浙北县级市地位更高的区域了吧。

没有杭州的扶持，萧山不可能有现在的成果。如果萧山还属于绍兴的话，估计杭州机场不会放在萧山，亚运也不会在萧山，绍兴也不会成副会场。杭州的机场大概率会放在海宁，亚运会副会场也会放在嘉兴。而且萧山如果在绍兴，绍兴也只会注重越城，萧山顶多取代一下柯桥的位置而已。

天津咋修的这是，中国第二个修地铁的城市，起个大早，赶个晚集……

旗舰： 上海 西岸中環（预估：S级） 地標： 蘇州 湖東中環（预估：A+级） 重慶 萬象中環（预估：A～A+级） 精品： 北京 王府中環（A级） 南京 金陵中環（预估：A-级）

芜湖就像无锡，面积小但是实力强，一直稳坐安徽第二，而滁州像苏州，面积大，后来者居上，大有取代芜湖成为安徽第二的趋势。就像当年苏州超过无锡，坐上江苏二哥位置一样。滁州这城市以前很不起眼，安徽第二是安庆、蚌埠、芜湖轮流坐庄，再后面是阜阳、淮南、淮北、马鞍山的地盘，滁州根本不入流。但是这几年在南京的提携之下，滁州突飞猛进，经济总量只差芜湖一个段位，发展速度比芜湖更快，五年之后，芜湖不一定能实现八千亿目标

淮安古代为苏北重要的府衙之一，与扬州、苏州、杭州并列为大运河四大名城。其次，淮安是掌管水运与陆运的交汇点，淮扬菜影响力遍及全国。第三，淮海淮海，说的就是淮安与海州一带，也就是说淮安与连云港、宿迁的关系更加紧密。因此，淮安比徐州更适合做苏北四市的中心城市，徐州太偏了，而且北方化了，苏北主体文化还是偏南方的，所以淮安比徐州更有资格统领苏北，可惜苏北也是高手如林，曾经的小弟一个比一个能打，根本不把淮安放

大连在7000亿的区间徘徊了十年，今年上半年GDP4189亿元，增量283亿，比天津还高，应该说大连已经回血，再次来到高速赛道，但今年破万亿可能性不大，除非下半年更加爆发。 可惜了，十年前大连还是和青岛一个级别的，如果正常发展，现在应该1.5万亿了吧。

各位对自己家乡的分级是否满意捏，留下你的看法

京沪高铁：北京-天津-济南-徐州-南京-上海 京沪高铁二线：北京-天津-潍坊-临沂-扬州-上海 京港高铁：北京-雄安-衡水-聊城-菏泽-商丘-阜阳-合肥 京广高铁：北京-石家庄-郑州-武汉

济宁的区划属实看不懂，隔壁枣庄市有五个区，济宁只有区区两个，这面子往哪搁？济宁号称鲁南文化中心，山东大城市之一，区划改革太慢。机场在曲阜，产业在邹城，这俩必须划区，再加上汶上、嘉祥，四县市全部划区，壮大济宁中心城区，提升济宁的美誉度，做山东版的徐州。隔壁枣庄都有五个区，济宁六个区不过分吧？

NO1. 苏州中環广场（预估评级：A+ ） NO2. 无锡恒隆广场（预估评级：A ） NO3. 苏州美罗商城·扩建版（预计评级：A- ） NO4. 东莞M1重奢万象城（预估评级：A- ） NO5. 苏州仁恒仓街·第一排全开版（预估评级：A- ） 难以预测之候补： 徐州德基广场（预估评级：B+ ~ A- ） 温州M1重奢万象城（预估评级：B+ ~ A- ）

连云港这座城市，如果放到广东，起码是个珠海；如果放到福建，那就是厦门；如果放到浙江，那必然是宁波；如果放到山东，不是青岛也是烟台。依山傍海，历史悠久，机场铁路汇聚，深水良港，这样的连云港放在江苏，只能是去年的十三市垫底。别说连云港人看不懂，恐怕大部分省份的人都看不懂江苏对沿海的想法。以连云港的潜质，不该比苏州、无锡低，什么时候把连云港当成苏南来看待，五年突破万亿也不是没可能。

江苏泰州应该学习山东淄博，都是南北狭长型城市，淄博五个区，泰州只有三个区。泰州应该把兴化市一分为二，北部继续为兴化市，南部的戴南镇经济发达，可以改为戴南区。而泰兴市从中间一刀切，西部改为泰兴区，东部发达的黄桥镇则改为黄桥区。这样泰州拥有六个区，城区人口突破三百万，正好符合申报地铁条件。经过这样的调整，泰州成为苏中分散型大城市，串联起苏北、苏中、苏南三块区域，战略价值重大。

如果十年前你去萧县客运站下车，会看见非常醒目的横幅：“分别六十载，再做徐州人”，可见萧县人对于徐州感情多么深厚。而徐州对萧县也是一样有认同感，交通规划都往萧县去。起源就是，徐州府老八县：丰沛萧砀，睢邳铜宿，这八个地方的文化方言是一致的。萧县和砀山，虽然已不属于徐州管辖，但文化的根仍然在徐州。只能说，徐州自从分到江苏就一直在奉献，萧县、砀山分出去，微山湖没有半寸水域，徐州不容易啊。

独占一个都市圈，舍我其谁！

重庆人现在特别喜欢翻以前的GDP榜说自己以前很厉害还帮扶这个帮扶那个，what？你重庆近现代的产业全是沿海迁过去的，没有沿海，你们真的就是一个普通的挨着大山靠近长江的口岸城市罢了，收收自己的嘴脸吧#当op玩孙吧##当op玩孙吧##如何看待旭旭宝宝复播##重庆#

再次被蚌埠震惊到了，应该没人想到蚌埠在皖北都已经快处于垫底的位置吧，但事实就是这样残酷，上半年蚌埠GDP低于阜阳、宿州、亳州，仅高于面积狭小的淮南和淮北。一个被称为皖北中心的城市，一个拥有皖C车牌的城市，一个全省第一批次通铁路的城市，究竟为什么会变成这样？蚌埠隔壁的宿迁和徐州，恰好是江苏发展最猛的，按理说蚌埠的区位优势并不比他们差，合肥稍微给点政策，蚌埠就能起飞。苏C和浙C，明年都要跨万亿了，皖C连3000亿都