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1为什么总有人用两城合并的方式来提高自己的经济总量呢？这种实际上并没有提高，原来什么样现在还是什么样，真正的发展是在原有基础上增加而不是今天合并这个明天合并那个，看着就像个笑话。
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2你说是吧，市区离海边有60公里，开车得好一会儿，和青岛那种沿海而建的城市不是一回事。你说不是吧，它又是典型的是港口城市，管辖漫长的海岸，唐山海鲜还很有名，全国一绝。
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1最北到戴南镇，最东到姜堰，最南到黄桥镇和泰兴市区，最西北到扬泰机场，最西南到高港。其实泰州是江苏剩下未开通城市里最适合建地铁的，因为泰州三个区虽然分散但又离得不远，很适合用地铁将海陵、高港、姜堰串联起来，再顺带上黄桥、戴南和泰兴，如此，一个成型的地铁网跃然纸上。泰州就是江苏第七个拥有独立地铁系统的城市，意义重大。
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3长三角空域太紧张，各大航线重叠严重，上海虹桥机场基本上覆盖了苏州大市的所有区域，再算上无锡的硕放机场，整个苏州上空都被这两个机场包圆了，想要建设自己的机场，难上加难。只有南通市区往东还有大片空白，这就是上海为什么选择南通海门区建设第三机场的原因。苏州要机场，除非和南通或者无锡合并，否则别无他法。
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1按照广州城区的命名方法，深圳应该有梧桐区、银湖区、阳台区、凤凰区。很多有点文化底蕴的城市，都会以当地有点名气的山和水做为区名，但是深圳都是由镇直接改的，原来网上说深圳是文化的沙漠，也不是全无道理嘛！盐田区当初叫梧桐区，龙华区叫阳台区，罗湖叫银湖区是不是好听多了。斯卡文
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0看看绕渤海湾有多远！济枣里的那个傻子！
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274我国南北纵向高铁线路中，不论从哪方面来看潜力最大的要属京广高铁。 理由： 1、京广高铁处于我国南北纵向高铁的最中间，位置优越。 2、经过的省级行政中心最多，北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州客流量是其他线路无法相比的。 3、经过的省份中，基本都是纵贯该省经济发达地区。风起o
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0南京古城会不会像苏州姑苏区那样，合一起成立金陵区，以后统一保护。
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0牡丹江→牡丹市 梅河口→梅河市 葫芦岛→葫芦市 秦皇岛→秦皇市 石家庄→石门市 石嘴山→石嘴市 连云港→连云市 马鞍山→马鞍市 三门峡→三门市 平顶山→平顶市 驻马店→驻马市 井冈山→井冈市 景德镇→景德市 六盘水→六盘市 攀枝花→攀枝市
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0上海到南京、杭州每天都有两三百趟高铁列车，而上海通往合肥每天连一百趟高铁列车都没有，为什么会有这么大的差距呢？合肥和上海的联系应该是很紧密才对，怎么说也要每天保持150趟以上吧，大家觉得呢？
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0我听过一个说法，广州就相当于上海的浦西，天河就相当于上海的黄浦；深圳就相当于上海的浦东，罗湖、福田相当于陆家嘴、花木，前海新区相当于上海临港。这么看起来，确有几分道理。也难怪长三角没有第二个一线城市，有上海这样的超一线，杭州、南京、苏州安心做好新一线就行了。
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0看了之后感觉南京和苏北、苏中城市的关系非常疏远，怪不得都说南京是安徽省会，至少从交通来看，确实如此。其中南京和江苏沿海城市的联系最为稀疏，连云港、盐城、南通堪称江苏的角落。有人说图上南京到苏南和徐州车次很多啊，那是因为沪宁线和京沪线繁忙，去掉魔都和帝都的车次，能有一半就不错了。
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0合肥每天发往这两个城市的火车车次只有3趟和2趟，简直少得可怜。再看南京，每天发往滁州火车63趟，发往马鞍山54趟。只能说，这两个城市对南京是真爱，与真正的省会合肥来往次数连南京的零头都不到，难道说滁州人和马鞍山人办事情不需要去合肥吗？再看芜湖，合肥每天发往次数是81趟，这才是比较合理的。安徽与江苏的城市真是奇怪，一个心系南京，一个心系上海，太神奇了。
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0从图片可以看出，30年后盐城的地铁线路规划还是很合理的，涵盖了整个大市区近三百万人口，延伸线向北可达阜宁，向南可达大丰，向东北可达射阳，向西北可达建湖。其实盐城的经济条件已经符合申报，GDP7000亿，财政450亿，比已经开通的洛阳经济要好，可惜城区人口只有两百万，迟迟达不到标准。再发展十年左右，盐城市区人口突破300万问题不大，到时候就可以顺理成章推进地铁了，争取成为江苏第七座拥有独立轨交系统的城市。
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0这样说来南京“徽京”的帽子可以摘掉了，因为南京的安徽人数量不如上海、苏州、杭州、宁波多。从图片看出，安徽人对于上海才是真爱，其次是苏州。江浙沪以外，安徽人最多的就是京津、深莞和泉州，这就很奇怪了，难道东莞的安徽人比广州还多？还有泉州难道比厦门更吸引安徽人吗？不太明白。
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0现在的常州城区规模与苏州、无锡差不多，但大家都默认苏州和无锡是大城市，常州只是中等城市，原因就是常州县区太少、太弱，没有把经济总量撑起来。实际上看卫星图，常州建成区一点不虚苏锡，比南通、湖州、嘉兴大很多，如果常州再多两个县级市，那和苏州真的没啥区别，苏锡常不是白叫的。
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1港阔水深，可以直接停靠10万吨级巨轮，美国最新号航母和福建舰可以随便停靠。 这里港区水深大于10米，岸线总长450公里，其中深水岸线88公里，主航道水深30—115米，可规划12个10米以上水深的理想锚地，大吨位巨轮可全天候进港，符合船舶大型化、航道深水化趋势。目前三都澳港区正在新建5万吨级、10万吨级和30万吨级码头泊位18座。 拥有这么好的地理条件，而且还位居温州和福州之间，奇怪宁德为何发展得不温不火，别说在沿海城市中能有所作为卞
OL林
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0如果说无锡当年选择宜兴非常奇怪，那么常州选择溧阳不也很奇怪吗？溧阳也和常州不接壤，常州放着更近的丹阳不要，偏偏去选择溧阳，所谓几何？无锡要宜兴至少还图个太湖水域，常州图啥？更何况当年溧阳的经济水平还不如丹阳，就算现在也是和丹阳打个平手而已。正是因为常州拿了溧阳，才导致镇江逐渐被苏南城市群遗忘。假如溧阳给镇江，丹阳给常州，那就不会有苏锡常，而是有苏锡常镇。
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116这是唯一一次空气环境较好的时候拍到的，苏州园区的东方之门距离上海中心直线距离达80公里，却能够同时清晰地出现在同一张照片中，实在是太难得了。 希望城市的天空能够保持这种清澈。
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235赣州实在太大了，已经不利于县域经济的发展，最好的方式是南北向进行切割，分成两个城市：建议南康区以东的三县，以及信丰县以南的四县跟着赣州；而兴国、于都、安远、会昌、宁都、石城六个县跟着瑞金，成立地级瑞金市。这样一来，赣州也好轻装上阵，而瑞金市整体实力也不错，主力对接粤北和闽西，大有可为。赣州今年上半年经济总量居然又被芜湖反超，说到底还是县域经济过于弱小，找不到个重点。分成赣州市和瑞金市两个部分，各有85我是镇江和扬州合并坚定的支持者，这俩城市命运从古至今纠葛在一起，难舍难分，已经是你中有我，我中有你的境界。镇江和扬州的形状非常互补，是比南京江南江北更有跨江气质的城市，有点儿武汉的意思。而且从文化来说，扬州地处江北，神似江南，镇江地处江南，又融合了淮扬文化，所以合并之后完美没有隔阂。还有一个重要原因，宁镇扬一体化是个口号，真正合适的是镇扬一体化。只有镇江、扬州合为一体，南京也不会再想他俩的心思了。86同样是离得远，常州早就把金坛设区，并且取得了很好的效果，金坛从苏南最落后的县摇身一变成为经济高地，发展水平有目共睹。而无锡既不敢对江阴“下”手，又不好意思拿宜兴“开”刀，憋手蹩脚的，毫无苏南核心城市的风范。搞不好再过五年，溧阳都变成常州的区了，江阴和宜兴还是没变化。82南京的总人口不是没有杭州、武汉、合肥多吗？但是堵车强度真的感觉全国前三。那些高架比如卡子门、赛虹桥、双桥门、应天大街几乎天天堵车，体验感很不好。其实江苏大部分城市的高架建设得都不错，特别是常州高架、盐城高架、南通高架，通达度超高，颜值也高。但是说到高架堵车，只有南京让人印象深刻，除了过年放假那几天没有不堵的，尤其是出入口那里，想知道南京人自己什么体会？154清末湖广总督和两广总督地位差不多，广州商贸更强，武汉工业更强，在民国也都是一个级别的大城市，后来中南大区的中心逐渐转移到广州，再加上开放的早，差距被拉开，武汉甚至一度不如广州的卫星城佛山，好在现在崛起的很快，武汉除了不沿海，交通优势不比广州差，再加上原本的高教优势，人才也不缺，我一直觉得武汉有这个潜力。
妙蛙种...
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9227南京是被误解最深的省会，先看一个等式：苏州GDP=南京GDP+扬州GDP，看到这个等式，不要惊讶苏州的强大，也不要觉得南京不配做江苏省会。因为还有一个等式：苏州人口=南京人口+扬州人口。看到这里是不是释怀了很多？不是南京不够强，而是南京真的规模有限，郊县太少，管理面积太小，才导致总量不够好看。从表面上看，南京总量不如成都、武汉、杭州，但是比人均，南京反而最高。江苏什么时候考虑宁镇扬之间的合并问题，什么时候就是南京40按照闽语分布图看，到浙江苍南到广东汕尾，都是闽语的范围。假如这里组成一个省份，可以取名福潮省，取自福州府、潮州府第一个字。省会依然是福州，文化影响力第一。副省级依然是厦门，辐射能力最强。计划单列市的名额可以给汕头，贸易水平最高。这样一来，闽语地区的联系更加紧密，福潮省的综合实力应该能进前四，与山东、浙江有得一拼。548上半年广州实现GDP14130亿元，增量696亿元，无论总量还是增量均比重庆低了200亿。这也宣告广州重返第四城的努力失败。北上广深的格局从此不复存在，广州其实很不容易，要带着省内一大堆小兄弟发展，又拿不到深圳的财政，这样的省会确实值得尊敬。 广州低于重庆，只能说，虽败犹荣吧。 第五城，也不错，老广加油！3按照人均可支配一般为人均GDP的40%计算，发达地区的人均可支配为5.6万元以上。共有23个城市。全在东部，中西部地区除长沙外挂0。其中浙江9个，广东6个（其中中山市人均GDP才8万），江苏4个，福建1个，湖南1个。30广东第三城佛山有地铁，江苏第三城无锡有地铁，浙江第三城温州有市域铁路，而作为山东第三城的烟台，连地铁规划都没有。有人说烟台市区太弱，但实际上烟台有五个区，数量不少了，南通三个区都开通地铁了，难道烟台市区不配吗？有人说烟台人口太少，这或许是主要原因。大量烟台人集中在海阳、莱阳、莱州、招远、龙口和栖霞，他们就是不去市区居住生活，你说这急不急人？172这是中国高铁的名片——京沪高铁！建成十几年来，无论利润还是乘客都是最多的，堪称现代版的京杭大运河，改变了多少城市的命运。上海虹桥站683趟，北京南534趟，南京南700多趟！4跟泉州同级别的常州、徐州地铁线都好几条了，泉州居然地无寸铁，实在匪夷所思。不谈江苏，就看洛阳地铁、芜湖轻轨，都是中部地级市，泉州难道不应该反思吗？市区180万人，晋江200万人，加上石狮70万人，加起来地铁线拉个五六条不是问题。万亿城市没地铁，全国仅此一家。6江苏没有中心城市，江苏又有十三座中心城市2资料来源：江苏省基础地理信息中心，2023年3月更新，长按选择原图显示高清。2资料来源：江苏省基础地理信息中心，2023年3月更新，长按选择原图显示高清。278①上海回到江苏怀抱，此为妙招，沪苏合二为一，广东就算再多一个深圳都赶不上。 ②深圳直辖，此为高招，深圳一旦直辖，广东经济实力削弱近半，莫说与江苏竞争，就是和山东、浙江也无法相比。倘若深圳再带着东莞和惠州，那么广东只能在四川、湖北里挑对手了。 ③连云港、盐城二市选其一升为副省级城市，此为真招，江苏沿海潜力无限但城市级别不够高，一旦盐城、连云港有一个异军突起，则广东必被江苏所超。 除此三招之外，实在没有他不知音
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1资料来源：江苏省基础地理信息中心，2023年3月更新，长按选择原图显示高清。1资料来源：江苏省基础地理信息中心，2023年3月更新，长按选择原图显示高清。1资料来源：江苏省基础地理信息中心，2023年3月更新，长按选择原图显示高清。1资料来源：江苏省基础地理信息中心，2023年3月更新，长按选择原图显示高清。28有点出人意料。广东这边最高的是兴宁市，江西最高的是信丰县，但信丰完胜兴宁。大余县GDP高过南雄市，龙南市GDP高过和平县，寻乌县GDP高过平远县。看到这里，广东哪里有沿海发达省份的样子？如果是江苏和安徽交界处，或者山东与河南交界处，或者浙江与江西交界处，沿海省份肯定都是大胜。只能说，广东的内陆与珠三角经济差异太大了，以至于粤北城市经济水平还不如赣州。21①他们都是标准的山水城林，有山有湖有河，徐州有云台山，南京有紫金山；徐州有云龙湖，南京有玄武湖；徐州有废黄河，南京有秦淮河。 ②他们都是古代必争之地，徐州地处中原，四战之地，南京更是守江第一线，而徐州和南京之间的淮河则起到决定性作用。 ③他们都是科教文卫重地，徐州有中国矿大，南京有南大东南；徐州医疗发达，皖北很多城市都选择去徐州；南京医疗更发达，皖南很多城市都选择去南京。 ④他们的交通指数都很高，徐州118遵义市GDP有望赶超省会贵阳，这样的情况发生在中西部，不得不说真稀奇。印象里中西部都是省会一家独大，没想到遵义如此争气，上半年GDP与贵阳相差无几，关键遵义的增速比贵阳高，超越贵阳只是时间问题，为遵义点赞！这就是西部的苏州，西部的青岛，象征意义重大，不知道四川地级市看了是什么感受？等不到rui
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112很多人不承认重庆GDP超过了广州，指出重庆体量太大，面积8.3万平方公里，是一个省的规模，因为江浙也就是10万平方公里。但实际上重庆85%的面积都是山区，根本无法建设，不像成都、武汉、广州那样拥有大片的平原。比如重庆东北部的巫溪、巫山，东南部的秀山、彭水，包括已经是比较繁华的万州、涪陵、江津，都是标准的山区，自然条件没办法和成都平原、珠三角平原、江汉平原相提并论。所以不要说重庆是一个省的体量赢了广州，真正可利用4秦鸿
雲涛
2023-11
盐城新增五名两院院士，亭湖 建湖 射阳 大丰 东台 各一个
OL林
妙蛙种...
雲涛
