我也准备搞辆车去跑了

先跟各位介绍一下大概情况：
外卖工作本身并不算是体力活，但长时间骑车比较累，且风雨天气多，容易出事故。
我的工作时间是早上九点至晚上九点，但是并不是死规定，与工作模式有关，一共两种模式分为众包和专送。
在正式入职前，平台就会让用户选做众包还是做专送
我选的专送，每日九点去指定地点集合开早会，随后登陆APP后点击“上线”，人脸识别后即开始工作，系统就会派单，就会统计我的时间，但是只有在早上九点到晚上九点间上线，时间才会纳入统计，若每日时长不足8小时就会罚款。当然这并不意味着每天八小时工作，因为一旦下线就无法接到单子，等于没钱赚。每日下午两点至四点为休息时间，即使上线也不会计入工作时长，但是可以正常接单赚钱，也可以直接下线回家。
名义上是工作12个小时，实际上是8小时必须上线+2小时休息+2小时的自由时间（理论上也可以下线，但没什么人会去贪这两个小时，最多是快下班了，送完这单提前下线）

送了两个月专送15号就离职了

众包和专送的区别：
由于我是专送，关于众包的一些细节我也只是打听了一下，可能不全。
专送只要上线，系统就会自动给我派单，派的单是必须去送的，没有权利拒绝，除非有一些特殊情况的单（比如太远之类的），就可以点“转单”转出去。价格是固定的四块钱一单，下雨天等等恶劣天气也不会多。
众包的话则更为自由，有权利选择接或不接单，工作标准也比较宽泛（应该没有专送的八小时限制），但是赚的钱少，2.3元一单

当然专送也不是时时刻刻都有单
我今天刚上班是新手，前两百单系统会一单一单的给我派单，不会一下派两三个，算是一个新手保护
而且系统派单是按照距离和时间智能分配的
换言之，假如我离繁华地段越远，系统给我派单的概率越低，因为商家和顾客都集中在某几个片区，如果我远离这些地方的话，系统就不会给我派单
软件上有个实时更新的分布图，颜色越深的地方单越多
由于我这是个小县城，所以基本都集中在两个商场附近，到了饭点的话只要靠近这俩商场就基本不愁接单

当然假如某个单很远（比如五六公里那样的），我送到地方之后，系统没继续派单，此时我也不能瞎转悠，而是要回县城中心（一般是到那俩商场附近），那样才会有新的单子可接
当然系统不给我派单的时候其实比较自由，可以干点别的比如买瓶水，但是系统只要派单就必须去送
今天下午还买了个驴肉火烧吃，我们保定的驴肉火烧可好吃了，就是越来越贵
我对驴肉火烧的印象还停留在八九块钱一个的时期

今天路过新华书店对面，又拍了一张，历史遗迹

今天意识到的一些事情是，外卖员，快递员这种被称为“新业态”或“灵活就业”的东西，这种比较松散的工作形态，使得这个工人群体形成了一些有别于传统工人的特征
由于这种工作形态是以个人为主，绝大部分外卖员互相之间并不认识（当然也可能是因为我刚来），使得工人群体较为分散化，原子化。
这意味着如果某个人遇到了劳资分歧，他们难以形成联合的力量。
正如同列宁在《怎么办》里提到的：“工人单靠自己本身的力量,只能形成工联主义的意识”一样，在工作形态越发松散化的现在，工人之间的联合变得越来越困难，接机意识越来越淡薄，甚至连工联主义都很难形成。
这或许是我们需要注意并加以思考的。

另外这个帖可能弄成一个长期帖，每天下了班闲聊一下说说感受或者想法之类的
（也可能长期不了，毕竟感觉能说的不多）

长期帮顶

注意安全

有实践，事臻嘬👍

感觉比我这规矩严

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