太糊了，在哪里的？想去现场看

简单总结一下有关车站股道的这几个方案：
一、关于武广场东侧
方案1至方案3：在武广场和普速场之间增设股道，广州北站3站台由侧式站台改为岛式站台。
方案4：武广场不扩建。
二、关于武广场西侧
方案1：花都站6站台及股道划归武广场，与广州北站4站台合并为岛式站台。还建城际场：在花都站西侧增加股道，花都站1站台由侧式站台改为岛式站台，并且 3、4、5、6 站台对应股道均增建渡线。
方案2：花都站6站台及股道划归武广场，与广州北站4站台合并为岛式站台。不还建城际场。
方案3：在武广场和城际场之间增设股道，广州北站4站台由侧式站台改为岛式站台。城际场不动。
方案4：武广场不扩建。

城际场还有广佛环在，很难动吧，

这样的话应该算是比原规划缩水了吧，不过理论上也够用了

城际场和武广场的空隙的确不多，这也难怪他要提出方案说占用城际场

占用到发线主要影响的是花都站始发终到能力吧，其实还好，广清南延后绝大大部分车肯定改到白云始发终到，广佛环全线贯通后全线比花都更适合作为始发终到站的枢纽也不少

在哪里看

会影响广花城际联络线接入花都站吗？

讲道理城际场本来就不应该这么贴着武广造抢铁是真没考虑过武广广州北的利用价值

城际和武广间隙同时建站台和铁路空间确实不太够，但只建高铁线路空间是充足的，站台南移一点(南移不会太远，城际站台长度才8编组不远处就并线够空间)，站房二楼建空中廊道配自动步道进站台，地下建通道配自动步道出站，或许更好

其实里面更重要的信息不应该是东站房那边的改造后怎么跟城际这边的连接吗