2025巴黎航展上，法国赛峰飞机发动机公司推出了M88发动机的最新改进型——M88 T-REX涡扇发动机，“下一代战斗机未来空战系统”(NGF/FCAS（SCAF））使用的NGFE下一代发动机概念，M88 T-REX推力将达到9吨级，而NGFE推力可能达到14吨。#烽火问鼎计划#
M88 T-REX的改进：
通过对当前M88发动机的21个模块中的6个进行改进，M88 T-REX在加力状态下可输出90千牛推力，比前代型号提升20%，
得益于优化的低压压气机，气流量显著增加，从而在不扩大发动机体积的情况下提高了推力
高压涡轮采用单晶高温合金和先进冷却通道，使发动机能承受超过1900开尔文的高温，显著提升了热效率和整体性能
喷管也进行了气动优化，减少了背压与红外特征，有助于提高推力并降低可探测性。
预测性维护能力，通过内嵌传感器与先进数据分析系统，让操作方在故障发生前识别潜在问题，提升飞机可用率并减少非计划停机时间。
T-REX保持与M88-2相同的尺寸（长度3.54米，直径0.7米）和重量等级，其单位耗油率也与原型相当，是保持阵风在远程作战任务中航程与续航力的关键。M88 T-REX的一大亮点是其后向模块兼容性。这意味着印度和阿联酋等装备旧版M88发动机的“阵风”战机用户可以通过更换单个模块而非整机来实现升级，从而大幅降低全寿命周期成本，并简化混合型机队的后勤保障。
M88 T-REX将装备“阵风F5”改进型，支持ASN4G高空高超音速导弹发射与无人僚机协同作战，其推力提升和功率增长能力恰好支撑了新能力的部署。此外，其热管理性能的改进也至关重要，可为F5版本所需的大功率电子设备和电子战系统提供支持。
尽管法德西三国联合开发的未来空战系统（FCAS）项目进展迟缓，M88 T-REX在某种程度上填补了空白，确保阵风战斗机在2040年代乃至更远的未来仍具备较强作战能力。
此外，T-REX中的多项技术未来有望应用于FCAS的推进系统，为现役与下一代平台之间建立技术联动。这种双轨发展战略可最大化投资回报，并加速关键技术的成熟。


自 2004 年投入使用以来，赛峰飞机发动机公司已交付 760 多台M88系列发动机。累计超过一百万小时运行时间