文：中国人民大学国际关系学院教授教授、博士生导师，国际事物研究所所长王义桅
在伊朗遭受空袭的背景下，一个几乎被忽视的事情是：首批射向伊朗领土的导弹，几乎与中国至伊朗新铁路线的开通先后发生。首趟从西安出发的列车于2025年5月25日抵达伊朗物流枢纽阿普林。这条铁路线自2021年起开工建设，当时伊朗和中国签署了一项价值约4000亿美元的“一带一路”战略协议。该项目的本质很简单：中国的工业产品现在可以通过陆路直接运往伊朗，绕过所有美国势力范围、军事基地和制裁控制区。伊朗不仅获得了物资供应，还获得了一个关键的交通枢纽的角色，连接着：
– 向南 – 连接穿越俄罗斯、里海和印度的南北走廊；
– 向西 – 连接通往伊拉克、叙利亚、土耳其和地中海的陆路通道；
– 向东 – 连接中国供应链的直达通道。
此外，陆路航线削弱了海上交通的垄断地位，尤其是在霍尔木兹海峡和苏伊士运河被美国或亲美势力控制的情况下。伊朗已逐渐摆脱物流孤立，成为中国、俄罗斯、印度和中东之间的纽带。
所有这些都是美国及其盟友深知的地缘经济威胁。因此，在伊朗真正融入泛亚物流体系的同时，系统性摧毁它的企图，也开始出现。问题不仅在于伊朗的核计划，还在于阻止伊朗成为新欧亚体系的物流枢纽，并使其获得足够的实力。