目前深圳最核心的高铁站是深圳北站，正在修的西丽站离北站不足10km，两个大型高铁站这么近全国找不到几个吧？
说下弊端：
1，西丽站并不能给深圳北减负？
目前深圳北站最大的负荷是广深跟高铁，其次厦深，而西丽站并不引入这两个，而是引入赣深，以及还没通车的深江深汕以及还没有影子的广深第二高铁等，距离这么近却不能给北站减负，修在西丽有啥用？
2，西丽站地方太小，覆盖有限。
西丽站背靠塘朗山，地方太小了，环评不过关，所以动车停车竟然修在深圳北，可笑吧，这不增加多少浪费时间跑10km来停车？
目前西丽站附近的茶光，沙河西路每天严重堵车，由于塘朗山遮挡，没有其他路可走，西丽站建成后，堵车将会史无前例！
深圳北站在龙华，已经算是深圳地理位置比较中心，由于现阶段没有地铁快线，对于坪山，宝安，南山过来赶高铁并不方便，尤其是宝安区，关外经济实力最强的区，深圳市以前就就宝安县，可见宝安的历史地位，有机场码头前海自贸区，却唯独缺一个高铁站，就连坪山光明穷地方都有高铁站。
而最富裕的南山区，来龙华坐高铁跟西丽，基本差不多时间，并没有减负！
3，最合适的高铁枢纽站？为什么一定要选西丽站？
传说是深圳市力推机场东，想打造另一个红桥枢纽，空铁一体，而且就地改造老机场，成本最低！但是铁老大坚持西丽，因为西丽属于南山区，地皮贵，tod上盖物业收益巨大，老机场搞不到收益。坳不过铁老大，延迟了七八年终于动工，严重影响地铁13号线，以及27的正常建设，今年地铁13号线延迟六年后飞站西丽站通车。
好消息是机场东高铁站也在修，只不过是辅助站，规模等级远小于深圳北和西丽。