淮宿蚌高铁已经在2024年6月6日完成了全线架梁，接下来主要是处理无渣轨道板等周边施工，从而在7月1日开始全线铺轨，铺轨方向是先往北往淮北方向，再往南去蚌埠南方向。借助施工横道图以及大约相同里程的沪苏湖高铁铺轨后到开通的时间节点情况，来推测淮宿蚌高铁的实际开通时间。
首先回顾一下我在2023年末做出的2024年9-11月完成架梁的预测以及实际情况。
1. 一标段施工方中铁十六局，主要施工淮北西周边，2025年5月19日完成架梁。十六局在连续梁的处理方面非常拖沓，三个连续梁的缓慢处理严重耽误了架梁，处理不好就无法架梁，最后的连续梁龙山北路竟然在2025年3月20日才完成，严重拖慢了整个工程的施工时间。
2. 二标段施工方中铁上海局，主要施工宿州西周边，2024年12月17日完成架梁，与我预测的时间基本相符。
3. 三标段施工方中铁一局，主要施工双堆集周边和负责全线铺轨，2024年9月26日完成架梁，符合我的预测时间。
4. 四标段施工方中铁四局，主要施工固镇南周边，大约是在2025年1月20日完成架梁，一开始架梁很慢，后来采用三班倒平均每天架设3.5孔，直接超越一标段进度。比我预测的时间稍晚，但没有超出太多。
5. 五标段施工方中铁十二局，主要施工蚌埠南周边和淮河特大桥，2025年6月6日完成架梁，是全标段最后完成的部分，淮河特大桥北段在跨京沪铁路的那个梁处理了一年多导致无法架梁；淮河特大桥南边在处理蚌南联络线拆了重架用了大量时间，导致南段今年才开始架梁。由于五标段淮河特大桥北部架梁场的北端早已施工完成，我怀疑五标段可能是观察一标段的施工进度从而故意放慢自己的建设进度，毕竟铺轨是先向北后向南的。
综上所述实际架梁时间从我23年底预测的24年9-11月直接拖延到了25年6月，让之前在25年通车运行的预测无法实现。其实整个架梁时间稍推迟到25年1月也还算不错，但由于1标磨洋工，导致整个架梁一直拖到现在。所以接下来的通车时间预测必须按照保守时间估计。
目前各标段正在处理无渣轨道板等长钢轨铺轨前的工作，铺轨方向先北后南，所以我认为目前淮北北特大桥的无渣轨道板处理时间是整个项目通车的关键。通常，无渣轨道板会在架梁后3个月处理好，即2025年8月19日，观察到淮北标段这几年办事拖沓，不妨推迟到9月中，这与7月1日开始铺轨，利用2.5个月铺设到淮北基本吻合。
所以接下来的时间表大约为：
2025年7月1日开始铺轨。
2025年9月中铺轨到淮北北。
2025年11月底完成全线铺轨。
2025年12月底开始静态验收，兑现部分标段对外宣称的2025年底完工。
2026年1月底完成静态验收。
2026年2月开始联调联试。其中新年期间放假约15天。
2026年5月初开始试运行。
2026年6月初在第三次调图前先行正式运行，开行部分车辆；7月第三次调图后，现有淮北站高铁基本取消，转移至淮北西站。