08月27日漏签0天

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一群不懂CPU的闹弹还说小米yu7偷工减料

冷知识，骁龙8gen3是骁龙8155性能的3倍多，是8295的不到2倍，牛币，到你嘴里增配成偷工减料了。
还有人说，手机端芯片没有通过车规认证。那你闹笑话了，比亚迪还有几百万辆车用垃圾骁龙778g呢，这也不是车规级芯片啊？
所以那我问你，车规认证不通过能上车吗？难道比亚迪的778g没有通过车规认证？

🐒🐒🐒

不感兴趣

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那为什么前几年汽车芯片是天价，怎么不直接换成手机芯片？
拿性能说事，搞笑。
778g当然不是车轨级芯片。
是否是车轨级芯片，和是否能上车没半毛钱关系。
一台车用到的芯片那么多，国家标准没严格规定到这种程度。

已经烂到比亚迪级别了吗

热知识，玄戒比8g3强

一个把自己定位在豪华的跟比亚迪比，那确实不错

大家说小米烂，你说比亚迪更烂？
你这脑回路清奇啊？

只能说明小米和比亚迪都偷工减料，都烂！
下次你吃屎了，你说一句狗也吃屎了，是不是你就觉得正常了？

车规级跟消费级封装就不一样

不感兴趣

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那小米yu7行驶中车机死机黑屏了怎么办

想说什么自己填！
— 莫言

人家说你臭，你转头就说💩也很臭

车规芯片和手机芯片不一样吧，用当然能用就想服务器芯片和消费级桌面芯片也通用，甚至消费级芯片主频更高。但稳定性确差多了。之前byd在缺芯时也用手机芯片当车规芯片。但正常情况下几十万车这么做确实有偷工减料嫌疑。

之前比亚迪778g都能批量高温死机

还不是主打智驾的，你的意思是8gen3温控比轻薄机主流soc都好？一款主打智能，智驾的车型能车机动不动死机黑屏，还觉得正常，确实是💩吃多了脑子无敌了

其他车企不敢用是因为解决不了耐高温的问题，小米敢用那肯定是解决了，不然出问题还要召回得不偿失，性能还吊打8295

不感兴趣

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问问DS：车规级芯片的本质是以牺牲部分性能与成本为代价，换取绝对的安全性、长寿命与极端环境可靠性。随着智能车算力需求增长（如自动驾驶需1000+TOPS），车规芯片正融合先进制程（如英伟达Thor采用4nm），但核心标准（AEC-Q100/ISO 26262）仍是不可妥协的底线

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