在这个比例上实现和真车一样的复合四气缸可以说是模型工程里的奇迹 这台模型的设计师JVR是原型车设计师Chapelon的学生 他去世后再也没有类似的产品推出 真正有复合气缸的蒸汽机车模型已经成为绝唱 和真车一样 复合四气缸的效率非常高 这个模型持续运行一小时而不需要往煤水车加水 另外平顺的运行远超普通的双缸机 可以理解法国人当初为什么这么热衷复合多气缸了
模型内部的低压缸和真车一样也是驱动第一轴 但是真车的低压缸阀动装置是在曲轴边上的偏心轮来驱动的华氏阀 模型简化为第二轴偏心轮驱动的滑动偏心阀 不过还是保存了原型的精髓 既外部高压缸和内部低压缸非摇杆联动而是分别控制配气（一般的四缸机车因为内外气缸相位刚好是180度 共同一套阀装置的设计比较普遍）
