新提一台nxt2025,骑了2天,原装车,只换了小哈7257锂电。我买车时问了几家店都没有试驾车,只看了网上车友评测后,盲买的,分享一下感受给想买的车友,先说结论,个人不推荐购买,只代表个人意见,如果客官觉得说的不对,以你的意见为准。
理由如下:
1.减震品质一般,虽然我换了锂电,不如铅酸重,但原厂减震基本就是弹簧,开起来是QQ弹弹,减震阻尼很差,基本没有阻尼。后减还行。我有极核ae5ipro,减震比小牛强一点。
2.APP投屏导航操作比极核复杂,但是记录功能比极核强。
3.骑行三角不如极核舒展,但也不错,长途骑行我觉得可以接受,极核前轮倾角更大,车把更靠近身体,骑行时手臂弯曲角度更自然舒适,缺点就是同样长踏板,但是踏板上部高于50厘米的立体空间窄。但我个人需求前面要装小孩座椅,所以小牛更适合。
4.骑行操控性一般,极九牛的大部分车我都买过或骑过,nxt继承了小牛n1一直以来的高重心(个人认为不利于操控),过弯时没有极核或九号给人信心足。ae5车把灵活,循迹性更好,完全不像大车。也比不了九号m95c。
最后,为什么买nxt,因为前后12寸,赛福abs。

理由如下:
1.减震品质一般,虽然我换了锂电,不如铅酸重,但原厂减震基本就是弹簧,开起来是QQ弹弹,减震阻尼很差,基本没有阻尼。后减还行。我有极核ae5ipro,减震比小牛强一点。
2.APP投屏导航操作比极核复杂,但是记录功能比极核强。
3.骑行三角不如极核舒展,但也不错,长途骑行我觉得可以接受,极核前轮倾角更大,车把更靠近身体,骑行时手臂弯曲角度更自然舒适,缺点就是同样长踏板,但是踏板上部高于50厘米的立体空间窄。但我个人需求前面要装小孩座椅,所以小牛更适合。
4.骑行操控性一般,极九牛的大部分车我都买过或骑过,nxt继承了小牛n1一直以来的高重心(个人认为不利于操控),过弯时没有极核或九号给人信心足。ae5车把灵活,循迹性更好,完全不像大车。也比不了九号m95c。
最后,为什么买nxt,因为前后12寸,赛福abs。
