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关于轮组重量的疑惑

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本人pp adv pro,原车是slr1轮组50框高,官方重量接近1600g,最近跟骑友聊天骑车,各种国产高框轮组都能做到1300g,甚至1200g,哪怕钢条也做的到,一开始以为小厂网红品牌靠花鼓或者偷工减料减重,后来研究发现那方远、静藤、银贝斯这种也能做到,而且各种价位的基本都能做到,搞得我有点怀疑了。国际大牌基本都1400g起步,甚至1500g的也不少,本来怀疑是国外技术的落后,但是国外好多品牌也都是中国代工的,想不明白。
也不知道这轮组到底要不要换,毕竟二手一出稍微加个一两千块钱,就能减重300g


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2025-05-19 10:04回复


    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2025-05-19 10:05
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      2025-08-29 23:15:36
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      轻不一定代表好,
      DA一点也不轻,但是你看DA的口碑。
      另外DT结构的花鼓本身也很占重量。


      IP属地:北京3楼2025-05-19 10:07
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        你这个轮组到是和追梦人千元的一个重量


        IP属地:北京4楼2025-05-19 10:08
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          SLR1本来就重的一逼。。一切都材料都是差的花鼓也是最差的DT版本机构。


          IP属地:福建5楼2025-05-19 10:14
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            今年到明年轮组会很卷


            IP属地:北京6楼2025-05-19 11:16
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              slr1本来就是好多年前的标准,并不轻,也没多优秀。
              国外那些大厂也不是以轻量作为最重要的指标,而且今年也没多少出新款的,等等看呗。vision新出的那个45l已经12XX了。DT和禧玛诺如果出新轮估计也能-100g


              IP属地:辽宁7楼2025-05-19 11:23
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                有什么怀疑的,国产电车各种大马力大屏幕,买得起几百万超跑的看不上很正常,买不起超跑那国产电车也不是不香,不同价格对应不同消费群体而已


                IP属地:广东来自Android客户端8楼2025-05-19 12:27
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                  2025-08-29 23:09:36
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                  1480g的c50我感觉用着挺好,重点就重点


                  IP属地:浙江来自Android客户端9楼2025-05-19 13:21
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                    slr1的设计目标是耐用。。性能确实不出众。
                    但换个6000块钱的国产轮,起步和拉扯可能,有一点点提升。。。


                    IP属地:山东10楼2025-05-19 13:38
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                      不追求轻,这点重量骑不出个所以然。
                      还是要皮实耐用。


                      IP属地:上海11楼2025-05-19 13:45
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                        国际大牌上巴黎鲁贝赛段,下坡速度100.看看你的超轻能不能顶得住


                        IP属地:山东12楼2025-05-19 14:02
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                          轻一点对我们这种菜腿来说蛮好的,上坡差异比较明显。


                          IP属地:广西来自Android客户端13楼2025-05-19 15:08
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                            有吊大的知道tb上1280g的厦门碳轮能用吗


                            IP属地:湖北来自Android客户端14楼2025-05-19 15:11
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                              2025-08-29 23:03:36
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                              只能说,国外挤牙膏严重,2-3年更新一次改变也小,国内多品牌互相竞争更新,都是掏底牌的技术,看看现在vision,禧玛诺DA,闪电,都要更新碳条轮了,这就说明它们慢一拍


                              IP属地:浙江15楼2025-05-19 15:18
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