这次应该还是康驰

拿好小板凳坐等某人来喷

那这样的话是不是下一次开的就是去福州临空港经济区（福州长乐国际机场）的线路了，长乐闽运表示我可不可以直接撂摊子不干了，反正我看在福州市的眼里长乐区也就这些地方能看得上而且又有利用价值的吧？

反正必经过马尾区路段好好培养客流量肯定可以上来的，目前，215，216，180区间，199

现在众安农客停了，还可以开一天经马尾去金峰的，配两部车一天六个来回或者三部车九个来回

215那么远收5元，这个应该3元吧？

这应该是第一条全线都响铃停靠线路。
不晓得将来有第二条 第三条线路不？？？？

这车最后一站有车到215那边吗

坐下午3点半的7686专线，4点25分到船政，不知道能否赶上4点这班216快线

看时刻间隔是早上准备一车几乎连轴转2来回再休？甚至畔野场可以不进场，门口那凹下去的门前空地上下客，完事直接走或者进去蹭个wc，车丢门口和以前到城西托闽运长乐便宜修车的外贸外语班车乃至修lng车动力管路的后期情况：县里强制要你叫消防队丢一部消防车在门口一样
马尾那边有没涉及福马铁路平交道口？那边路不熟也没去翻地图，有劳说下。那边离谱低效国铁调度（车装卸货来不及等：晚点也瞎降闸，等老旧：一看，诶？半自动闭塞的单线正线：没火车欸 ？看闸的这才愿意拿电话/对讲系统问问——啥，货车还没来，严重晚点，给个大致时间点，好吧那升闸吧。。。甚至出现后续又晚点，傻降闸网，还没来车的再升上去。。。）
不过马尾到长乐高速一般是走青洲那个贵高速桥（老捷径），过桥费对应大车少班，但单次路费可贵，多配座大客车一次甚至顶一个8h班贵a1司机1/5日工资大几十够不够都一说（所以连江长乐金峰班车之前干脆19座b1中巴后期半密不密（25-45min）班次取舍运营），如果不走青洲桥倒是便利站人（虽然目前通告没学215提：不能站人），但如此按道理可以停营前地铁站（道庆到三江口，到火车南附近上非高速桥到马尾），但看公告停站，估计是走高速，给青州桥送高价过桥费。
票价上。。。之前仓山那边的肺科医院附近途经马尾下高速再上高速，硬是不打算青州下高速，串长乐城区去北山桃坑钢贸城那边再上高速去滨海，完事还是整出全程一票制，不愿意适当分段拆分计价。弄不好这个216要5元？甚至还是6元？
而且考虑资源高度利用，滨海的那个马尾，仓山6元一天2来回快线目前因为独苗配车一侧横竖有定班时刻不佳问题，班次少，客流培养不佳，真心要考虑下长乐城关下高速兼顾下，不然不长久的。

说来，沿途很多 多线且有较密班，还多客流需较长时间停靠的站点——这线还响应式停站？这种如果不单独贴提示互相引路纸，把招呼停站（响应停靠）单独停b站台，混在同站台排队进站，尤其短站台排队进站一次就1-2车上下客：很拖班时的。
乃至沃尔玛（广场中路）那边我看五区方面司机会不会被鸠占鹊巢的等客的士（有单独的士长时间停靠位一侧2个车格来着，但长期不够停，长乐这边一些的士候班动辄半小时，悠闲得很，完事上车不肯打表，张口要高价，一天巴不得跑几单几km的就够出车份）和网约车气到，弄得必须第二车道上客 甚至被那种没生意的网约无第三者保险的某些司机：吃溢价赔偿，进站公交对佯装出站，猛刹车的：别上车要索赔（长乐这边公交吃过亏）。
另外要是五区公司开行，不单独戳站牌，复用既有站牌：长乐大站牌他打算咋贴
大站牌（全是内透光灯箱布式）尤其长乐城区站很多双面贴的，直接重在空白广告布上/公益广告位底色上凑合糊上单面站牌纸？也不管目前长乐站牌那花样百出的站牌纸宽度差异（如上湖环岛等：有超窄式，偏挤在同一侧的单面式站牌纸） ？
之前215快文武砂下面如此贴的（如图），直接不同面，各挂各的灯箱布。
（反面线牌玻璃是碎的，几个月咯~就和地铁那换乘公交提示，不去12345反馈还甚至还能挂着638，637（附一滨海院内等交通宣传类似 ））

不过说来，除非因为配车运营牌严格绑定的限制，乃至便利计算和核对运营里程及定位，不然其实215 和 216可以考虑复用附一滨海白天基本停医院西一侧门万寿市集隔壁空地的20+部接送车（要到傍晚才大面积排队走高速赶回去）运力和司机，套跑长乐方向始发班次，便利双向时刻都不至于太迟/太早。

票价还没出吗

216快线八十岁以上老人要钱么