首先套材里面就这些东西，一包锡质零件，重量有一斤，占了套材重量一半还多，一些椴木的机身和机翼骨架零件，一些连接线轮胎等等的零件包，一本说明书和一份零件表

拿到手，迫不及待做了个螺旋桨，然后翻车了
为什么翻车？因为螺旋桨截面形状是下面平，上面凸的半水滴形，我给打磨成月牙了，还是倒着的月牙。
当然，它进垃圾桶了，首战失败。

等了七七四十九天，买的材料到了，和手头上做帆船模型的一些材料拿来用台锯切割了一下，用模版画线打磨出大概形状，然后用木工胶粘起来，整体打磨出了它该有的形状。我是用乌木、红花梨、黄杨木、黑胡桃和樱桃木叠加起来做的，效果比原套材带的螺旋桨好太多了，上了木蜡油，看起来不错。

这些锡质零件，每一个都有很多毛刺，铸造的合模线，基本上每一个都要打磨好几分钟，用了一周左右，每天都干活，终于全部打磨到能看的样子了。
这些金属件用402是不太好粘，我听别人的推荐买了铸工胶，到时候看看怎么样。

牛逼，不过你在新疆这种锡模型需要注意保温，不清楚他这个锡是不是合金，常见的白锡低于13度就会开始缓慢转化，弄不好过个冬可能就碎了（拿破仑点了个赞）

我这有一套三翼机一直没开工观摩学习一下

螺旋桨做第三遍了，其实做成反桨是我把参考线画反了，轴附近的打磨线应该靠近曲边，而不是靠近直边，正桨才是对的，一战时期反桨用的并不多，发动机是驾驶员视角逆时针旋转的，只能是正桨，所以重新做了。
正桨是右边，做错的那个是左边的

开始做发动机，用铸工胶粘这种金属零件，效果奇佳，不好的地方就是，这种胶水干的太慢了，一两个小时才初步固化，完全固化要24小时，一些不好固定的件，只能等时间。胜在粘接强度非常高。

发动机部分
尽力了，进气管和毂链接的固定销设计的太反人性了，底面是平的，但是毂和其连接处是斜面，用钳子硬怼出形状的。铸工胶干的又慢，初步固化俩小时，等彻底干要24小时，真是难搞。

背面是用0.3mm的不锈钢丝连接的，没有用套材里的细线。

仪表盘部分：用樱桃木代替了原来的椴木板件，用黑檀粉和胶水做了仪表底盘，用笔画刻度线，用易拉罐剪出细丝做指针，用半哑光清漆固化表盘，用PVC片做仪表盘的玻璃，用针尖涂胶水粘贴。

机翼骨架零件有很多炭黑，非常难打磨。用木材漂白剂漂白了，这样事半功倍，然后烤箱65度30分钟烘干，椴木层板没有出现分层。

中间细的黑线是胶水层，那个没法漂白

在锡质的机翼构架件上钻孔，事先已经用雕刻木头的雕刻头钻了孔，然后用0.6mm钻头深钻钻透，就这样还是很难钻，钻断了三根钻头才钻好，下面展示一部分效果，锡虽然很软，但它还是比最硬的木头还难钻的。