众所周知，粒子改的3条属性必有1条是道具属性。那么如何选择这条属性来最大化收益呢？
一、哪些属性是没用的？
红/蓝加速器持续时间、启动加速时间、变形加速度、集气速度。
数据来源：台服跑一粒子改界面明确注明了这些属性只在竞速赛中生效。
二、哪些属性是有用的？
加速度、弯道加速、漂移最佳化、最高速度。
数据来源：同上
三、如何选择？
太长不看版本请直接跳到本节最后一段。
在不考虑开气（道具赛开气较少）的情况下，加速度公式为：
总加速度 = 0.036 x 加速度因子 - 空气阻力因子 x 速度 - 最高速度因子/360 x 速度^2
其中，加速度因子对于一般车辆在154附近，改装三级+3.5，乘以0.036后，对加速度的贡献值为0.126.
空气阻力因子对应速度的一阶项，最高速度因子对应速度的二阶项，这在某种程度上是符合现实世界的物理规律的。对于一般车辆来说，空气阻力因子为-0.03，最高速度因子在-0.083附近，改装三级-0.0022，而其对加速度的贡献值随速度变化，车速144 km/h时对加速度的贡献值为0.126，200 km/h时为0.244。也就是说，车速超过144 km/h时，最高速度三级改装优于加速度三级改装，但是后者对开气和小喷也有一定贡献，所以实际的分界甜点会高于144 km/h一些。在车速200 km/h时，最高速度改装三级所贡献的0.244加速度对最高速度的贡献可以粗略地通过微分计算为:
[0.03 + (0.083/360) x 2 x 200] / 0.244 = 0.5 (km/h)
类似地，加速度三级改装在车速200 km/h时，对最高速度的贡献约为0.25 km/h。
在真实世界赛车中，转弯会导致轮胎承受侧向摩擦负载，这不仅制约了沿转弯半径的最大加速度，而且削弱了沿切向的最大加速度，导致速度急剧降低，因此在游戏中，额外引入了“弯道加速度”这个不真实的物理设计来减小速度降低对玩家心情的影响。当玩家按下方向键时，一个额外的加速度会介入，这也是为什么直道上也可以摇头加速。弯道加速的三级改装大约会将这个额外的加速度提升2.7%，但是这个加速度本身较小，所以实际上的效果不容易察觉。关于弯道加速的定量计算可能相当复杂，我没有找到相关资料，请大神补充！
对于漂移而言，存在一个最佳化的角度，降速最小，但是这个角度依赖车手通过键盘的调节，键盘调节的区间可以映射到漂移角度，而最佳区间的输入是相当狭窄的，因此高手才能每次漂移都有高质量。漂移最佳化的改装增大了键盘输入的区间，换言之，那些不太精确的调节也可以维持在最佳角度了，变相减小了操作难度，提升了漂移质量。
参考来源：
https://www.bilibili.com/opus/377340459240261058（关于物理引擎）
https://www.bilibili.com/opus/1028636068871667719（关于弯道加速）
https://kartinfo.me/thread-1491-1-1.html（关于车辆数据）
综上所述：
连续漂喷的玩家必选漂移最佳化。
过弯时经常漂移接单喷的玩家也推荐选漂移最佳化。
不漂移的玩家，如果你经常被道具打中，推荐选择加速度，因为在低速区间也有不错的收益；如果你不经常被道具打中，比如你开盾车，或者很少在前面领跑，那么推荐选择最高速度，因为在>144 km/h速度区间的收益更高。
至于弯道加速，请大神补充相关计算，个人目前不推荐改装。
四、关于手感
弯道加速不会影响转向手感，方向盘部件会影响，部件的弯道数值越高，转向越灵敏。
漂移最佳化改装会影响手感，车辆将更容易维持在提速角，你会感觉到起漂后的转向更迟钝，也会稍微延迟断胎时机，使断胎更加困难。