中文网络上一直存在着关于布雷德利步兵战车的“陈年老梗”，比如经典的载员能力不足导致必须分拆三个步兵班才能装车的喜感形象，然而这个情况大概是从2002年以后才开始出现的，早期并不存在这一问题，当时布雷德利的载员能力相比其他主流的IFV也并不差。很遗憾，布雷德利机步排的编制演变似乎长期为人所忽视，其车辆性能和编组的真实情况被源自国内外流行梗和段子彻底淹没了，布雷德利固然有很多黑点，但载员能力并不在其中。
最早的布雷德利基本型一般只搭乘6人

同时期苏军采用的BMP1载员舱有8个座位，BMP2则有7个，只不过坐在车长位的苏军摩步班长是需要下车战斗的，所以两者可下车战斗的步兵分别是9人和8人

布雷德利机步排的编制演变
第一阶段（1981-1990）
布雷德利排最早的官方出版物应该是所谓的special text 7-7-1，在此基础上形成了1986年版的野战条令——FM7-7J《布雷德利机步排和班》，排基本结构如下图：1号车为排部车，搭载除排军士以外的全体排部人员和4号车的1名副班长。其余车辆各自搭载1个班，2号车和3号车的车长都是各步兵班的班长，4号车的车长为排军士，排军士和4号车的副班长对调了位置，这是因为乘车战斗时排长要负责指挥1、2号车，排军士负责指挥3、4号车。
排军士作为排部人员并不在排部车上，而是去4号布雷德利担任车长，4号车的步兵班会抽调一个副班长去排部车

排部包含图片上方的排长、高级炮手、驾驶员、排军士、无线电操作员，图片下方的前方观察员、前观无线电操作员和医务兵则是从上级单位配属而来

当排长需要下车战斗时，排部车的高级炮手（master gunner）会接替车长位，4号车抽调来的副班长接替炮手位。
步兵班建制，从上至下分别是炮手、驾驶员、班长（装备M16+M203榴弹发射器）、副班长、反坦克专业兵、自动步枪手、自动步枪手、掷弹兵、步枪手/狙击手。

好贴，顶

布雷德利机步班的早期编制不同于现行的9人班，此时车组乘员和下车步兵都编在班内，以3+6的模式存在，区分为乘车组和下车组，通常情况下班长担任车长，当需要下车战斗时，班长下车来领导5名步兵，副班长接替车长位置，全排共35人。在今天被军迷们津津乐道的拆分班组装车是根本不存在的。这一时期的下车步兵难以在班内组织火力与机动，所以一般不拆分成两个火力组。要注意由于当时M249班用机枪的换装正在逐步推进，班内的其中一名自动步枪手仍在使用M60通用机枪。
此时的车内座位布局是为了便于使用车体两侧的射击孔
M2A0的载员舱，这种布局方案延续到了1988年装备的M2A2

图为下车分队的一般行进（traveling），SL为班长、AS为副班长、GR为掷弹兵、AR为自动步枪手（M249)、R/S为步枪/狙击手、PL为排长、FO为炮兵前观、RTO为无线电操作员、MEDIC为医务兵。

这一编制持续到了1990-1993年左右，此时新的M2A2已于1988年投入使用，虽然该型号取消了车体射击孔，但其座位分布和编成并无变化。
在使用M113装输的70年代末期，美陆军满编机步班结构为2名车组和9名下车步兵（见下图），与之相比布雷德利机步班下车组人数显然缺乏冗余度。因兵力不足，陆军为组建新的轻步兵师从机械化单位抽调了一批人力，所以80年代中后期的部分M113机步班也改成了2+7的结构（见下图），这一编制被美陆军称之为J型机步班，班内人员数量恰好与86版布雷德利机步班相同。但后来发生的事情证明美国陆军更倾向于9人规模的下车步兵。
出自1977年版FM7-7（M113机步排和班），从左至右分别是：车长/炮手、驾驶员、龙式导弹射手、机枪手、步枪手构成的乘车组，班长、机枪手、火力组长、掷弹兵、掷弹兵、步枪手构成的机动组。注意乘车组（carrier team）的龙式射手、机枪手和步枪手也是可以下车的，下车以后将有能力构成2个4人火力组

第二阶段（1990-1998）
陆军在1990年以后一改其班组编制，将3个6人下车组重组成了2个9人班，全排共35人，正是从此时开始，布雷德利机步班开始将下车步兵和车组分开编制，此外还在排内引入了“分排”（section）概念。由此形成了1993年版的FM7-7J，编制变化的主要原因如下：
1.原有的9人班在下车战斗时需要班长和副班长互换位置，副班长要从车体后方的载员舱移动到车长位，而班长则要下车领导步兵，这样一来容易导致混乱并使得步兵下车效率受到影响。
2.6人的下车组缺乏人力和火力，难以独立实施所谓的“火力与机动”战术（见下面三张图），9人班使得班内可以重新建立2个4人火力组，这样一来可以用一个组作为火力分队（base of fire），另一个组则作为机动分队实施近战歼敌。

驾驶员后面那个座位的乘员怎么下车阿

本图出自1995年的训练手册，每辆车可搭载一个火力组，多出来的座位交给排部人员

新的编制里1号车为排长车，4号车为排军士车，乘车战斗时两者分别负责指挥A、B分排，2、3号车的车长在排长或排军士下车时接替各自分排的指挥职责。
每个班对应1个布雷德利分排（2辆车），每车搭载1个火力组，因此当步兵班进攻时可以得到相当可观的火力支援。班内拥有1名班长和2个4人火力组，但不同于当前（2022）的对称配置，2名火力组组长和1名专职的掷弹兵使用M16A2+M203，全班拥有3挺M249，班内视情况可能有1-2具龙式导弹，全排共有6挺M249、6具M203榴弹发射器、2-4具不占编制的龙式导弹。
尽管班组的数量降低了，但美军依然维持了3个班的火力，值得一提的是，由于没有专职的排属机枪，M249除担负班用机枪的职责外，也有可能被排长指定为排属机枪，主要区别是后者会增加一个三脚架并配备额外的枪管和机枪副射手，以此来提升射程和火力持续性。此时全排实施进攻必须先以一个班或者临时指定的排机枪射组，亦或是布雷德利战车担负火力分队压制敌人，这样其余人员便可利用压制效果实施机动。步兵班实施进攻则使用一个火力组或布雷德利分排压制敌人，另一个火力组进行机动。
下图为典型的步兵班突入堑壕流程，班被分为了两部分，一个4人火力组和一个布雷德利分排（2辆车）负责火力压制，班长带领另一个火力组突入堑壕并夺取立足点，尔后负责支援的火力组再进入堑壕并清理残敌。

第三阶段（1998-2002）
海湾战争以后美军根据战争经验对现有的布雷德利进行了升级，其结果是90年代中后期装备的M2A2 ODS（Operation Desert Storm），ODS的载员舱使用背靠车体的纵列长椅提升了载员下车速度，并使布雷德利在真正意义上实现了官方宣传的搭载7名下车步兵的能力，后文会详细说明布雷德利的载员问题。
出自FM71-2坦克和机步连战斗队（1998）