一、背景：美国航路封锁与李嘉诚的争议交易**2025年3月，香港商界因两件标志性事件陷入舆论风暴。一是李嘉诚旗下长和集团以228亿美元将巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港等43个港口资产出售给美国贝莱德财团，引发中国官方和民间强烈批评。巴拿马运河作为全球航运咽喉，承载中国21%的远洋货运量，其控制权转移被指为美国“卡脖子”战略铺路。二是香港霍家高调宣布斥资数百亿元布局北极航道，联合中远海运等企业打造“冰上丝绸之路”，试图突破美国对传统航路的封锁。这两大事件，折射出香港商界在国家利益与资本逐利之间的分野。
二、霍家的北极突围：从“试航撞冰山”到全球航运新动脉**霍家对北极航道的布局始于2015年。首艘试航货轮“永盛号”因撞冰山受损遭群嘲，但霍家坚持十年投入，终迎转机。随着全球变暖加速冰层融化，北极航道商业价值凸显：从上海到欧洲的航程较苏伊士运河缩短40%，燃油成本降低50%，且避开美国控制的关键节点。
**霍家北极战略的核心举措包括：**1. **基础设施投资**：建造全球最大破冰船队，在俄罗斯北部及挪威海域建设补给站，保障航道全年通航能力；2. **能源合作**：与俄罗斯诺瓦泰克等能源巨头签署协议，专供北极液化天然气（LNG），运输成本较马六甲航线降低一半；3. **数据积累**：79岁的霍震霆亲赴北极冰原勘测航道，团队绘制冰层厚度及洋流地图，为中国商船提供精准导航。
目前，北极航道已分流苏伊士运河15%的货运量，预计2030年占比将达30%，成为“一带一路”的“冰上延伸”。
三、巴拿马困局：霍家“接盘”传闻与未竟的博弈**尽管网络传言霍家欲收购李嘉诚出售的巴拿马港口，但现有信息显示，霍家并未直接参与竞购，而是将战略重心置于北极。不过，霍家此举被解读为对巴拿马困局的间接回应：通过开辟新航道，削弱美国对传统航路的控制力。
**巴拿马港口交易的深层危机：**- **地缘政治风险**：美国贝莱德财团接手后，可能对中国货船加收30%停泊费，并配合特朗普政府实施“选择性限流”，威胁中国与拉美贸易；- **战略缺口**：中国在巴拿马的59亿美元“一带一路”投资面临美方施压，霍家北极航道可缓解这一压力，为中国提供替代性物流通道。
四、商道与国道：霍家与李嘉诚的价值观分野**两位香港商业巨擘的选择，映射出截然不同的家国立场：- **李嘉诚**：强调“纯商业考量”，但交易时机敏感（恰逢美国施压巴拿马终止“一带一路”备忘录），被批“见利忘义”“背离民族利益”。其套现资金转投美国军火、能源领域，加剧舆论争议；- **霍家**：秉承霍英东“产业报国”传统，抗美援朝时期冒死运送物资，如今北极投资延续“国家需要即使命”的精神。霍震霆更将南沙土地无偿献给国家，推动科技创新基地建设。
《大公报》锐评指出：“伟大的企业家需将罗盘对准祖国星辰”，霍家的选择正是对这一理念的践行。
五、未来展望：北极航道的挑战与全球航运格局重塑**霍家的北极战略虽前景广阔，仍面临多重挑战：- **自然风险**：极端低温、浮冰撞击及生态保护争议；- **国际规则**：北极航道主权划分、航行权博弈尚未尘埃落定；- **中美博弈**：美国可能联合盟友对中国北极开发施加政治压力。
然而，北极航道的成功将重构全球贸易版图，降低中国对马六甲、巴拿马等“美国控制节点”的依赖，为“双循环”战略提供物流保障。正如外交部评价，这是“新丝绸之路的冰上突围”。
霍家的北极航道与李嘉诚的巴拿马交易，构成了一幅资本与国运交织的复杂图景。当美国试图以港口为筹码扼住中国贸易命脉时，霍家选择了一条更艰难却更具历史意义的道路——用冰原上的足迹，为中国开辟自主可控的航路。这场“冰与火”的博弈，终将检验