不过sram手变的价格着实让人望而却步，我还是看看顺泰吧

蓝图手变俩结构都有一些问题。纯机械手变的小耳朵太靠前，下把位压不到升不了挡，残废手变。油碟手变的下拨杆转轴吊耳设计缺陷，没有钢骨加固（基本都是左手变断，因为牙盘变档用力大），容易断，半残废（不知道现在有没有改进）。
顺泰两头抄，外观抄禧玛诺95%相似，内构抄速联100%相似。顺泰手变运作起来没什么大问题，但塑料用料奇差无比，像是用回收料做的，各种合模线各种毛刺。顺泰的塑料后拨就是史一坨，用料和中低端手变一样差，变速还不准，外观质感差得和杂牌零件小作坊生产的神车配件一样。
蓝图中高端产品的外观细节倒不错，不比禧玛诺差多少，看得出来肯下成本用好工艺。
蓝图才是国产这几个牌子里面最有潜力的，因为有喜德盛这个最大的合作伙伴，框框生产卖给喜德盛就对了。喜德盛这些年框框进货蓝图，蓝图赚了不少钱。反观顺泰，用顺泰的整车型号真不多，产品等级一般是低端和低端plus。
不过我去年在喜德盛车店打过3个月工，调过很多AD350。这些蓝图R7套件倒非常容易调，调试好后不比禧玛诺4700差。尤其是蓝图新款前拨整合了微调功能，调试起来非常方便舒服，禧玛诺105及以上的多连杆前拨还要好调。

我还是关注下迈金

我有第三代电变和机械了，只能说三代电变的话除了夹器都比迈金好，机械的看那个哥们发货不

还是看看远处的迈金吧家人们

不知道有没有人记得sram圈刹时代的手变有一个可以把变速拨杆前后移动的功能，现在都看不到这种设计了

其实挺好奇的 tfsa 配蓝图电变 骑台子有没有搞头

喜德盛每次去修车等一会就是有人来修蓝图从机械到电变。我用禧玛诺用到卖车都没问题。

讲个笑话，我的技师之路从自组蓝图r9开始，终于8020

喜欢顺泰的变速逻辑，而且我感觉蓝图的手变是真的丑

二代蓝图用着还行，毕竟便宜

老款的机械圈刹握感我还是挺喜欢的，除了那个小耳朵，其实上把位也挺顺手，只是下把位难受，新款那方的是真硌手，还有顺泰也是，出线口的位置太逆天了，一样硌手

蓝图确实挺屎后夹器渗油给我整难绷了